Blade Blh590001 Electric Rc Helicopter Instruction Manual (+ PDF)

RTF- Basic (BLH590001): Airframe, Main Motor, Receiver, Flight
Controller, ESC, Swash Servos, Tail Servo, Transmitter, Flight
Battery, Battery Charger
BNF- Basic (BLH59550): Not Included

Product Usage Instructions

Safety Precautions and Warnings

1. WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: Only purchase Spektrum
components from Horizon Hobby, LLC or authorized dealers to ensure
authenticity and quality.

First Flight Preparation

Installing the DXS Transmitter Batteries (RTF)

1. Ensure the model is powered off before proceeding.

2. Locate the battery compartment on the DXS Transmitter.

3. Open the battery compartment.

4. Insert the required batteries into the battery compartment,
following the correct polarity.

5. Close the battery compartment securely.

CAUTION: NEVER remove the transmitter batteries
while the model is powered on. Loss of model control, damage or
injury may occur.

CAUTION: If using rechargeable batteries,
charge only rechargeable batteries. Charging non-rechargeable
batteries may cause the batteries to burst, resulting in injury to
persons and/or damage to property.

CAUTION: Risk of explosion if battery is
replaced with an incorrect type. Dispose of used batteries
according to national regulations.

6. The LED indicator on the transmitter will flash and the
transmitter will beep progressively faster as the battery voltage
drops. Replace the transmitter batteries when the transmitter
begins to beep.

For more detailed instructions and information, refer to the
product manual or visit the manufacturer’s website.

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BLH590001, BLH59550

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Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

NOTICE All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product literature, visit horizonhobby.com or towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.
Meaning of Special Language
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high probability of superficial injury. CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury. NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or no possibility of injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.

Safety Precautions and Warnings
· Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control. Interference can cause momentary loss of control.
· Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, traffic and people.
· Always carefully follow the directions and warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).
· Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.
· Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics.
· Always engage throttle hold before approaching the aircraft.
· Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death.

· Never operate your model with low transmitter batteries. · Always keep aircraft in sight and under control. · Always move the throttle fully down at rotor strike. · Always use fully charged batteries. · Always keep transmitter powered on while aircraft is powered. · Always remove batteries before disassembly. · Always keep moving parts clean. · Always keep parts dry. · Always let parts cool after use before touching. · Always remove batteries after use. · Never operate aircraft with damaged wiring. · Never touch moving parts.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace a Spektrum component found in a Horizon Hobby product, always purchase from Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all support and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products claiming compatibility with DSM or Spektrum technology.

Table of Contents

Safety Precautions and Warnings ……………………………………………………………2 Table of Contents ………………………………………………………………………………….3 Completion Guide………………………………………………………………………………….3 First Flight Preparation…………………………………………………………………………..4 Flying Checklist…………………………………………………………………………………….4 Installing the DXS Transmitter Batteries (RTF)…………………………………………….4 DXS Transmitter Control (RTF) ………………………………………………………………… 4 Smart Throttle (BNF Only)……………………………………………………………………….5 Installing the Flight Battery……………………………………………………………………..6 Throttle Hold ………………………………………………………………………………………..7 Control Tests ………………………………………………………………………………………..8 Low Voltage Cutoff (LVC) ………………………………………………………………………..9 Electronic Speed Controller Governor Operation ………………………………………..9 Understanding the Primary Flight Controls…………………………………………………9 Pre-Flight Checklist …………………………………………………………………………….10

Flying the Blade 330 S Helicopter…………………………………………………………..10 Tail Belt Tension …………………………………………………………………………………10 Post-Flight Inspections and Maintenance ……………………………………………….. 11 Advanced Tuning (Forward Programming) ………………………………………………. 11 Advanced Tuning (Non-Forward Programming)…………………………………………12 Calibration Procedure DXS (RTF) ……………………………………………………………13 Troubleshooting Guide………………………………………………………………………….14 Limited Warranty…………………………………………………………………………………15 Warranty and Service Contact Information……………………………………………….16 FCC and Canada Compliance Information………………………………………………..16 IC Information …………………………………………………………………………………….16 Compliance Information for the European Union……………………………………….16 Exploded View ……………………………………………………………………………………61 Parts List …………………………………………………………………………………………..63 Optional Parts ……………………………………………………………………………………. 65

Length Height Main Rotor Diameter

27.7 in (655mm) 8.8 in (223mm) 28.5 in (721mm)

Specifications Tail Rotor Diameter Flying Weight

6 in (152mm) 30.4 oz (773 g)

Components

Airframe Main Motor Receiver Flight Controller ESC Swash Servos Tail Servo
Transmitter
Flight Battery Battery Charger Batteries

Components
Blade 330 S Smart 440X Brushless Outrunner, 4200Kv (EFLM1360HA) Serial Telemetry Receiver (SPM4651T) Helicopter Flybarless Flight Control (SPMFC6250HX) Smart 30-Amp (SPMXAE1030C) Spektrum H3055 Mid-Torq Ultra-Speed Micro Heli Cyclic Servo Spektrum H3065 Mid-Torq Ultra-Speed Micro Heli Tail Servo DSM2®/DSMX® Compatible Transmitter (SPMR1010)

RTF- Basic (BLH590001)

Included

Installed Installed Installed Installed

Installed

Included

Installed

BNF- Basic (BLH59550) Not Included

Required Equipment 3S 11.1V 2200mAh Smart 30C (or higher) Li-Po with IC3® (we recommend SPMX22003S30) 3S LiPo Battery Compatible (4) AA Alkaline cells

RFL1205 SPMWS2000 SPMXPSA200
Completion Guide

Optional Accessories
RealFlight Trainer Edition RC Flight Simulator WS2000 Wireless Simulator USB Dongle Smart G2 Powerstage: 3S 2200mAh

Scan the QR code to go to the product completion guide for information on the recommended Powerstage bundle as well as other compatible batteries and chargers.

First Flight Preparation
· Remove and inspect contents · Begin charging the flight battery · Install the flight battery in the helicopter (once it has been fully charged) · Program your computer transmitter · Bind your transmitter (BNF only) · Familiarize yourself with the controls · Find a suitable area for flying
Installing the DXS Transmitter Batteries (RTF)
The LED indicator flashes and the transmitter beeps progressively faster as the battery voltage drops. Replace the transmitter batteries when the transmitter begins to beep.
CAUTION: NEVER remove the transmitter batteries while the model is powered on. Loss of model control, damage or injury may occur. CAUTION: If using rechargeable batteries, charge only rechargeable batteries. Charging non-rechargeable batteries may cause the batteries to burst, resulting in injury to persons and/or damage to property. CAUTION: Risk of explosion if battery is replaced with an incorrect type. Dispose of used batteries according to national regulations.

Flying Checklist
Always turn the transmitter on first Plug the flight battery into the lead from the ESC Allow the ESC to initialize and arm properly Fly the model Land the model Unplug the flight battery from the ESC Always turn the transmitter off last

DXS Transmitter Control (RTF)

Mode 1 Mode 2

A Aileron (Left/Right) Throttle (Up/Down) Aileron (Left/Right) Elevator (Up/Down)

B Throttle Trim Elevator Trim

Bind/Panic Switch

Flight Mode Switch 0 = Stability Mode (NORM) 1 = Intermediate Mode (FM1) 2 = Agility Mode (FM2)
LED Indicator
Flight Battery level Indicator G

Aileron Trim ON/OFF Switch Rudder Trim

F Elevator Trim Throttle Trim

G Rudder (Left/Right) Elevator (Up/Down) Rudder (Left/Right) Throttle (Up/Down)

Throttle Hold Dual Rate Switch
A B C D

Battery Voltage Level

The included DXS transmitter includes a new flight battery voltage level indicator feature.

LED Smart Battery voltage indication is based on current voltage and will change with throttle/power usage. When throttle is increased, voltage drops, causing the bars to indicate lower power (e.g., fewer LEDs solid or flashing.) When the throttle is lowered to idle/off, the bars recover (e.g., more LEDs solid or flashing). LED bars will rise and lower depending on throttle/power usage.

The Smart Battery low voltage alarm sounds when the ESCs are close to reaching low voltage cutoff. The alarm will sound for 25 seconds. If the throttle is lowered to allow voltage recovery, the alarm will stop early. Land the aircraft when the alarm sounds.

After landing, reset the Smart Battery low voltage warning by either (1) powering cycling the DXS transmitter, or (2) disconnecting the battery from the aircraft for more than 15 seconds or until the LED voltage indication bars go out.

Connect a fully charged battery to the aircraft, which will ensure the Smart Battery

low voltage warning resets prior to the next flight.

Transmitter Setup Table (BNF)

DX6e, DX6, DX7, DX8, DX9, DX18, DXs, iX12, iX20, NX6, NX8, NX10

SYSTEM SETUP

FUNCTION LIST

Model Type Swash Type

HELI Normal

F-Mode Setup

Switch 1

Switch B

Switch 2 Hold Switch

Inhibit

Switch H

Channel Assign Channel Input Config 1 Throttle 2 Aileron 3 Elevator 4 Rudder 5 Gear 6 Collective 7 AUX 2

F-Mode

Frame Rate

11ms DSMX

ESC Telemetry

Gear Ratio

13.5

Motor Pole Count

Panic Mode Operation Bind / I Button Pressed = Panic Mode On Released = Panic Mode Off

Servo Setup Chan THR AIL ELE RUD GER

Travel 100/100 100/100 100/100 100/100 100/100

Reverse Normal Normal Normal Normal Normal

D/R & Expo

Chan Sw (F) Pos

D/R

Expo

100/100

+25

AILE

100/100

+25

75/75

+25

100/100

+25

ELEV

100/100

+25

75/75

+25

100/100

+25

RUDD

100/100

+25

75/75

+25

Gyro Inhibit

Timer Mode Time Start Over One Time

Count Down 5:00
Throttle Out 25% Inhibit

Chan PIT AX2 AX3 AX4

Travel 100/100 100/100 100/100 100/100

Reverse Normal Normal Normal Normal

Throttle Curve

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2

100 100

Pitch Curve

Sw (B) Pos Pt 1 Pt 2

HOLD

Mixing

P-Mix 1

Channels Rate Offset Switch Position

Pt 3 Pt 4 Pt 5

100 100 100

Pt 3 Pt 4 Pt 5

75 100

Normal

-I- > Ger

0/ 125

100

Switch I

LED Indicator on Flight Controller

LED Indicator on FC Slow Green Flash Slow Red Flash Slow Cyan Flash
Yellow Flash (during calibration) Red Flash (during calibration)

Indicator Description Ready to Fly Failsafe Active
Forward Programming Mode Calibration proceeding normally Calibration Error, FC not level or is being moved during calibration

Smart Throttle (BNF Only)
The new line of Spektrum ESCs feature a telemetry function called Smart Throttle. Smart Throttle technology combines the throttle signal with telemetry data from the ESC on one normal three wire servo connector.
Smart Throttle ESCs can send current, voltage, ESC temp, and mAh consumed. They can also pass along battery data from compatible Spektrum Smart batteries. Smart Throttle telemetry data shows up on your transmitter like any other telemetry sensor.
For Smart Throttle to function you must have a Smart Throttle ESC paired with a Smart Throttle telemetry receiver, and a Spektrum DSMX transmitter with telemetry. Only certain Spektrum products include Smart technology compatibility, check your receiver and ESC manual for more information. An update for your transmitter may be required for Smart features. (See www.spektrumrc.com to register and update your transmitter.)
To activate Smart Telemetry: 1. Keep the vehicle powered on after binding the transmitter to the receiver. 2. Scroll to the Telemetry screen. 3. Scroll to Settings. 4. Select Auto Config.

To activate rotor speed infomation using Smart Telemetry: 5. After doing the initial Smart telemetry configuration,
keep the vehicle powered on. 6. Scroll to the Telemetry screen. 7. Scroll to Smart ESC and double select. 8. Scroll down to NEXT. 9. Enter the values for the magnetic pole count of the motor and the gear ratio.
When the radio is on and connected to a receiver sending Smart Data, the Smart Logo will appear under the battery logo on the home page and a signal bar will appear in the top left corner of the screen. Scrolling down, past the servo monitor, the Smart screens will appear. Select either ESC, battery, or both for display to suit your preference.

Installing the Flight Battery

1. Lower the throttle. 2. Power on the transmitter. 3. Center all trims. 4. To allow the ESC to arm and to keep rotors from initiating at startup, turn on
throttle hold and normal flight mode before connecting the flight battery. 5. Attach hook material to the helicopter frame and loop material to the battery. 6. Install the flight battery on the helicopter frame. Secure the flight battery with a
hook and loop strap. CAUTION: Make sure the flight battery, wire and connector does not come into contact with the motor. Failure to do so will cause the motor, ESC and
battery to overheat, resulting in a crash causing property damage and injury.

7. BNF only, you will need to Bind your transmitter to the helicopter to establish a connection. See the Binding section below for more information.
8. Connect the battery cable to the ESC. The swashplate will center, indicating that the unit is ready. The flight controller status LED will display a slow green flash once initialization has been completed.
9. The helicopter motor will emit a series of tones, indicating the ESC is armed.
CAUTION: Always disconnect the Li-Po battery from the ESC power lead when not flying to avoid over-discharging the battery. Batteries discharged below the lowest approved voltage may become damaged, resulting in loss of performance and potential fire when batteries are charged.

Transmitter and Receiver Binding
Binding is the process of programming the receiver to recognize the GUID (Globally Unique Identifier) code of a single specific transmitter. You need to `bind’ your chosen SpektrumTM DSM2®/DSMX® technology equipped aircraft transmitter to the receiver for proper operation. The receiver on the 330 S Smart helicopter is located on the bottom frame tray. The bind button is located in the center of the case, off to one side, with the Spektrum logo (bars) on the surface of the button.

Bind Button

Your BNF aircraft must be bound to your transmitter to establish a connection, follow the directions below.
®
1. Program your transmitter using the Transmitter Setup found in this manual. 2. Lower the throttle stick to the lowest position, change the flight mode to normal mode (stability mode) and activate throttle hold. Set all trims to the center position. 3. Power off the transmitter (Power off RF for iX series Spektrum transmitters) 4. Connect the flight battery to the ESC. 5. Press the bind button on the remote receiver to initiate binding. The orange LED on the receiver will begin flashing rapidly to indicate bind mode. 6. Follow the procedures of your specific transmitter to enter bind mode. The system will connect within a few seconds. Once connected, the orange LED on the
receiver will come on solid orange. 7. Disconnect the flight battery and power off your transmitter (or power off RF for iX series Spektrum transmitters).
If you encounter problems, obey binding instructions and refer to transmitter troubleshooting guide for other instructions. If needed, contact the appropriate Horizon Product Support office.

RTF Your RTF transmitter comes prebound to the model. If you need to re-bind, follow the directions below.

1. Lower the throttle stick to the lowest position, change the flight mode to normal mode (stability mode) and activate throttle hold. Set all trims to the center position. 2. Power off the transmitter. 3. Connect the flight battery to the ESC. 4. Press the bind button on the remote receiver. The orange LED on the receiver will begin flashing rapidly to indicate bind mode. 5. Press and hold the Bind Switch while powering on the transmitter. 6. The transmitter will beep and the LED will blink. Release the Bind Switch. 7. The helicopter is bound when the LED on the receiver control unit is solid and the transmitter emits 3 rapid, high-pitch tones.
If the transmitter emits 2 low-pitch tones, the binding procedure was not successful and should be attempted again. 8. Disconnect the flight battery and power the transmitter off.

If you encounter problems, obey binding instructions and refer to the troubleshooting guide for other instructions. If needed, contact the appropriate Horizon Product Support office.

Technology
Revolutionary SAFE® (Sensor Assisted Flight Envelope) technology uses an innovative combination of multi-axis sensors and software that allows model aircraft to know its position relative to the horizon. This spatial awareness is utilized to create a controlled flight envelope the aircraft can use to maintain a safe region of bank and pitch angles so you can fly more safely. Far beyond stability, this level of protection offers multiple modes so the pilot can choose to develop his or her skills with a greater degree of security and flight control that always feels crisp and responsive.

SAFE technology delivers: · Flight envelope protection you can enable at the flip of a switch. · Multiple modes let you adapt SAFE technology to your skill level instantly. Best of all, sophisticated SAFE technology doesn’t require any work to enjoy. Every aircraft with SAFE installed is ready to use and optimized to offer the best possible flight experience.

Flight Mode and Rate Selection
In Stability Mode the bank angle is limited. When the cyclic stick is released the model will return to level. In Intermediate Mode the bank angle is not limited. When the cyclic stick is released the model will not return to level. This mode is great for learning forward flight and basic aerobatics such as stall turns and loops.
Panic Recovery
If you get into distress while flying in any mode, activate the panic function and move the control sticks to their neutral position. SAFE technology will immediately return the aircraft to an upright level attitude, if the aircraft is at a sufficient height with no obstacles in its path. Return the collective stick to 50% and deactivate the Panic Recovery function to return to the current flight mode.

In Agility Mode the bank angle is not limited. When the cyclic stick is released the model will not return to level. This mode is great for 3D aerobatics such as stationary flips and tic tocs. Change rates in any mode by moving the two-position dual rate switch. · Low rate reduces the control rates, providing an easier to fly model.
Beginners should use low rate for initial flights. · High rate provides full control and should be used by intermediate
and experience pilots.
NOTICE: Before deactivating Panic Recovery , make sure the collective stick has been returned to the 50% position. Once the Panic Recovery has been deactivated, full negative collective becomes available, which could cause the 330 S Smart to descend rapidly. · This mode is intended to provide the pilot with the confidence to continue to improve their flight skills. · Move the collective stick to 50% and return all other transmitter controls to neutral for the quickest recovery. · Once the model has reached a level upright attitude, the negative collective is reduced to prevent the user from pushing the model into the ground.

Throttle Hold
Throttle hold only turns off the motor on an electric helicopter. You maintain pitch and direction control. The blades will spin if throttle hold is OFF. For safety, turn throttle hold ON any time you need to touch the helicopter or check the direction controls.

Throttle hold is also used to turn off the motor if the helicopter is out of control, in danger of crashing, or both.

Control Tests

CAUTION: You must complete the Tail Rotor and Cyclic tests prior to every flight. Failure to complete the tests and ensuring the sensor corrects in the proper direction can cause the helicopter to crash, resulting in property damage and injury.

Tail Rotor 1. Power on the transmitter. 2. Turn TH HOLD ON and put transmitter in normal mode. 3. Connect the flight battery to the ESC. 4. Once initialization is complete the LED on the FC6250HX will begin flashing
green.

5. Move the rudder stick to the right. The pitch slider on the tail shaft should move toward the tail case. If the pitch slider moves in the opposite direction, ensure the rudder channel reverse setting within the transmitter is set to normal.
6. Release the rudder control. Manually turn the helicopter nose to the left. The flight controller should compensate by moving the tail slider towards the tail case.

Cyclic It is normal for the swashplate to slowly move back to its original position after a stick input and for the servos to not move at the same speed as your control sticks.

· Tilt the helicopter forward. The swashplate must tilt backward. · Tilt the helicopter backward. The swashplate must tilt forward. · Roll the helicopter left. The swashplate must roll right. · Roll the helicopter right. The swashplate must roll left.

Cyclic and Collective Control Test Ensure the throttle hold is ON when performing the direction control tests. Test the controls prior to each flight to ensure the servos, linkages and parts
Elevator
Left Side View

operate correctly. If the controls do not react as shown in the illustrations below, confirm the transmitter is programmed correctly before continuing on to the Motor Test.
Left Side View

Aileron

Rear View

Collective Pitch
EN

Rear View
Climb
8

Rear View
Descend

Motor Test Place the helicopter outdoors on a clean, flat and level surface (concrete or asphalt) free of obstructions. Always stay clear of moving rotor blades. 1. The motor will emit a series of tones when the helicopter’s ESC arms properly.
Before continuing, confirm TH HOLD is ON.
WARNING: The motor will spin when throttle is increased while TH HOLD is OFF.
2. Check the swashplate directions to ensure they are moving in the correct direction. Please refer to the diagrams above for reference.

WARNING: Stay at least 30 feet (10 meters) away from the helicopter when the motor is running. Do not attempt to fly the helicopter at this time. 3. Ensure the throttle is lowered completely. Confirm the transmitter is still set to normal flight mode. Turn throttle hold off at this time. Slowly increase the throttle until the blades begin to spin. The main blades spin clockwise when viewing the helicopter from the top. The tail rotor blades spin counterclockwise when viewing the helicopter from the right-hand side.

Low Voltage Cutoff (LVC)

The ESC will continuously lower power to the motor until complete shutdown when the battery reaches 9V under load. This helps prevent over-discharge of the Li-Po battery. Land immediately when the ESC activates LVC. Continuing to fly after LVC can damage the battery, cause a crash or both. Crash damage and batteries damaged due to over-discharge are not covered under warranty.

Repeatedly flying the helicopter until LVC activates will damage the helicopter battery. Disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft after use to prevent trickle discharge. During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V per cell.

Electronic Speed Controller Governor Operation
The Blade 330 S Electronic Speed Controller (ESC) utilizes a head speed governor to maintain a constant head speed during flight. The governor will work to maintain a constant head speed throughout maneuvers and the discharge cycle of the flight battery. The throttle position determines the requested head speed, and although throttle curves are still used, they will be a constant value; all positions of the curve are set to the same value. The lowest position of the normal flight mode throttle curve must be set to 0 to ensure the motor can be disabled.

The default throttle curve settings listed in the transmitter setup tables should be acceptable to most pilots and we recommend starting with these values. If you feel an adjustment is necessary after a few flights, adjust the throttle percentage for the desired flight mode. We recommend making small changes of 5% to find your preferred head speed. Remember the throttle position on the transmitter is simply requesting a specific head speed and this is not related to the actual motor power percentage.

Understanding the Primary Flight Controls

If you are not familiar with the controls of your 330 S, take a few minutes to familiarize yourself with them before attempting your first flight.

Collective

Left Side View

Descend

Throttle up Rudder

Climb

Top View

Throttle down

Top View

Rudder left Elevator

Nose Yaws Left Left Side View

Rudder right

Nose Yaws Right Left Side View

Elevator forward Aileron

Forward Rear View

Elevator back

Backward RearView

Left Aileron left

Right Aileron right

Pre-Flight Checklist
Check all screws and ensure that they are tight Check belt tension and ensure that it is not too tight or too loose Check main and tail blades to ensure they are not damaged Check all links and make sure they move freely but do not pop off easily Check that flight battery and transmitter battery are fully charged Check all wires to ensure that they are not cut, pinched, or chaffed
and are properly secured Check all wire connections

Check gears and make sure no teeth are missing Do a complete control test Verify the receiver sensor is correcting in the proper directions Check that servos are functioning properly Check to make sure the flight battery is properly secured Check to make sure receiver is properly secured

Flying the Blade 330 S Helicopter

Use your mobile device on this QR code which will link you to a video covering the basics of flying the 230s Smart.

Flying The helicopter lifts off the ground when the rotor head reaches a suitable speed. Establish a low-level hover to verify proper operation of your helicopter. First flights should be performed in normal mode and low cyclic and rudder dual rates until you are familiar with the flying manner of the helicopter.
CAUTION: Always fly the helicopter with your back to the sun and the wind to prevent loss of flight control.

Consult local laws and ordinances before choosing a location to fly your aircraft. Select a large, open area away from people and objects. Your first flights should be outdoors in low-wind conditions. Always stay at least 30 feet (10 meters) away from the helicopter when it is flying. The Blade 330 S is intended to be flown outdoors by experienced pilots.
Takeoff Deliberately increase throttle and establish a hover at least 24″ (0.6 meter) high, outside of ground effect.
CAUTION: Making large inputs to the roll or pitch controls while the helicopter is on the ground may result in a crash.

Landing Establish a low level hover. Deliberately lower the throttle until the helicopter lands.
When the helicopter is in stunt mode: · The rotor head speed is constant.
· The main rotor will increase negative pitch as the throttle/collective stick is moved from the middle stick position to the low stick position. Negative pitch allows the helicopter to fly upside down and perform aerobatics.
Change between stunt and idle up modes in a hover with the throttle near the hovering stick position.
WARNING: Do not use wooden main blades with the Blade 330 S or injury and/or property damage could occur. Only use Blade 330 S replacement carbon fiber main blades.

Tail Belt Tension
Belt tension that is too tight results in loss of power and causes the belt to wear more quickly. Tension that is too loose can cause belt damage and loss of tail rotor control in flight.
To check for proper belt tension: 1. View the tail rotor drive belt through the opening at the back of the main frame. 2. Use a hex wrench or standard screwdriver to compress the belt through the
opening. 3. Apply light pressure on the belt, compressing the belt toward the left side of
the tail boom. 4. The belt tension is correct if the compressed side of the belt reaches approxi-
mately halfway to the opposite side of the belt. · If the compressed side of the belt reaches farther than halfway to the other side
of the belt, the tension is too loose. · If the compressed side of the belt does not reach halfway to the other side of
the belt, the tension is too tight.
To adjust belt tension: 1. Loosen the two horizontal stabilizer screws. 2. Loosen the 4 screws at the back of the main frame. 3. Slide the boom forward or aft to adjust the belt tension. 4. When the belt tension is properly adjusted, tighten the 4 screws at the back
of the frame. 5. Tighten the horizontal stabilizer screws.

Post-Flight Inspections and Maintenance

Ball Links Cleaning Bearings Wiring Fasteners
Rotors
Flight Controller

Make sure the plastic ball link holds the control ball, but is not tight (binding) on the ball. When a link is too loose on the ball, it can separate from the ball during flight and cause a crash. Replace worn ball links before they fail. Make sure the battery is not connected before cleaning. Remove dust and debris with a soft brush or a dry lint free cloth. Replace bearings when they become damaged. Make sure wiring does not block moving parts. Replace damaged wiring and loose connectors. Make sure there are no loose screws, other fasteners or connectors. Do not over tighten metal screws in plastic parts. Tighten screw so parts are mated together, then turn screw only 1/8th of a turn more. Make sure there is no damage to rotor blades and other parts which move at high speed. Damage to these parts includes cracks, burrs, chips or scratches. Replace damaged parts before flying. Make sure the receiver is securely attached to the frame. Replace the double-sided tape when necessary. The helicopter will crash if the receiver separates from the helicopter frame.

Advanced Tuning (Forward Programming)

Applies to forward programming capable Spektrum transmitters including DX6G2, DX7G2, DX8G2, DX9, DX18, DX20, iX12, iX120, NX6, NX8, NX10

Use your mobile device on this QR code which will link you to a video to guide you through the Forward

The Blade 330 S default settings are appropriate for most users. We recommend flying with the default parameters before making any adjustments.

Programming menu.

The Blade 330 S BNF flight controller may be programmed from any compatible

Spektrum transmitter (visit SpektrumRC.com for more information).

The flight controller shipped with BNF models has a range of adjustable parameters suitable for the Blade 330 S Helicopter and is not intended for use in other aircraft.

It is important to use the included servos with the BNF flight controller because the adjustable parameters available for the SPMFC6250HX are designed around the recommended servos. It is possible there may not be enough range for the helicopter to be tuned when using alternative servos.

Entering the Advanced Parameters Menu With the helicopter bound to the transmitter and powered on, enter the Function List and select Forward Programming. The list of adjustable parameters and the range of values available for tuning have been tailored for this helicopter. Make small changes to one parameter at a time and test fly the changes before changing the parameter further or changing a different parameter.

Calibration Procedure

If the helicopter is experiencing drift issues, perform the following calibration. The calibration procedure may also be needed following crash repairs.

1. Ensure the surface used for calibration is level.

6. Enter the Function List on your transmitter.

2. Power on the transmitter and activate throttle hold.

7. Select Forward Programming.

3. Connect the flight batter to the ESC and allowing the model to initialize.

8. Select System Setup.

4. Turn Throttle Hold ON.

9. Select Calibration.

5. Using a bubble level as shown below, level the helicopter by placing a shim under the landing skid.

10. Select Apply and the calibration will begin. The LED will flash yellow indicating the calibration is proceeding normally. If the LED changes to red this indicates the model is not near level or the model was moved, in this case the calibration starts over.

Bubble level

11. After the calibration is successfully completed, the receiver LED will will change to a slow green flash which indicates the calibration has completed.
12. Proceed to the pre-flight check list procedure before flying your model.

Shim

Factory Reset If the process of tuning the Blade 330 S helicopter results in undesirable flight performance, you can reset the settings back to factory defaults by selecting the Factory Reset option in Forward Programming.

1. Enter the Function List 2. Select Forward Programming 3. Select System Setup 4. Select Factory Reset

5. Select Apply 6. Perform the Setup->Swashplate->Sub Trim function and ensure the servos are
properly trimmed. 7. Proceed with the pre-flight check list procedure before flying the model.

Advanced Tuning (Non-Forward Programming)
Applies to Spektrum transmitters not capable of forward programing including DX6i, DX6e, DX7s DX8, and DX8e
Use your mobile device on this QR code which will link you to a video to guide you through the tuning process for transmitters without Forward Programming.
Your Blade 330 S was setup at the factory and test flown. The servo adjustment steps are usually only necessary in special circumstances, such as after a crash or if a servo or linkage is replaced. For pilots flying with a transmitter not capable of forward programming use the following procedures to make servo adjustments and perform the calibration procedure. The advanced tuning options must be entered within 30 seconds after initialization completes. In addition the combination of dual rates and travel adjustments must result in a throw greater than 65% in order to enter the tuning modes. Entering Servo Adjustment Mode 1. Lower the throttle stick to the lowest position. 2. Power ON the transmitter and activate throttle hold.
3. Install the flight battery on the helicopter frame, securing it with the hook and loop strap.
4. Connect the battery connector to the ESC. 5. After initialization is complete (indicated by a slow green flash), hold the left
stick to the bottom left corner and the right stick to the bottom right corner as shown. 6. Servo Adjustment Mode is indicated by the swashplate servos jumping and then
Trim Flight

slowly moving back to center. 7. Release the sticks and proceed to the next step.
Adjusting the Servo Neutral Position With the model in Servo Adjustment Mode, the control stick and gyro inputs are disabled and the servos are held in the neutral position. Check the position of the servo arms to verify they are perpendicular to the servos. · If the arms are perpendicular to the servos, no adjustment is necessary.
Exit Servo Adjustment Mode. · If one or more servo arm is not perpendicular to the servos, continue the servo
adjustment process. While watching the swashplate servos, apply fore or aft cyclic and release. One of the servos will jump, indicating the selected servo. Apply fore or aft cyclic and release until the servo that needs to be adjusted is selected. Once the servo you wish to adjust is selected, move the cyclic stick left or right to adjust the servo neutral position in the desired direction. To reset the current servo to the default neutral position, hold the rudder stick full right for two seconds. The range of adjustment is limited. If you are unable to adjust the servo arm to be perpendicular to the servo, you must reset the servo to the default neutral position, remove the servo arm and place it back onto the servo as close to perpendicular as possible. You may then adjust the servo neutral position using left or right cyclic stick.
Swashplate Leveling Before saving your adjustments and exiting servo adjustment mode, verify the swashplate is level and both main rotor blades are at 0 degrees pitch. If they are not, make linkage adjustments as necessary.
Saving the Servo Adjustments 1. Lower the throttle stick to the lowest position and release the sticks.
2. Move the tail rotor stick to the left and hold for four seconds to exit Servo Adjustment Mode. The servos will jump indicating a return to normal operation.
3. Release the tail rotor stick.
4. Perform the pre-flight checklist procedure before flying your model.

Control Input in Servo Adjustment Mode Fore/Aft Cyclic Right/Left Cyclic Right Tailrotor
Left Tailrotor and Low Throttle

Action in Servo Adjustment Mode
Select Previous or Next Servo Increase or Decrease Sub Trim Adjustment
Hold For Two Seconds; Neutral Position is Reset on Selected Servo
Hold for Four Seconds; Exit Servo Adjustment Mode

Perform this procedure if the model is not performing well or has been recently rebuilt from a crash. The trim flight procedure was performed during the factory test flight and only needs to be performed if you notice the model is not returning to level consistently or if the model does not remain still during stationary pirouettes.

The trim flight is used to determine the optimal settings for SAFE® technology during flight. The trim flight must be performed in calm conditions.

Entering Trim Flight Mode 1. Lower the throttle stick to the lowest position. 2. Center all trims. For the included Spektrum DXs transmitter (RTF only), the
trims are centered when you hear a higher pitched beep while pressing the trim button. Move the trim in both directions until you hear the high-pitched beep. 3. Power ON the transmitter. 4. Install the flight battery in the helicopter. 5. Connect the battery connector to the ESC. 6. Place the helicopter on a fl at surface and leave it still until the motor beeps twice and the blue ESC LED glows solid, indicating initialization is complete.

7. Place the helicopter where you are going to take off. 8. Move and hold the left stick to the bottom left
corner and the right stick to the top left corner as shown. 9. Activate Panic Recovery until the swashplate rotates around once. 10. Release the sticks and deactivate panic recovery. 11. The model is ready for the trim flight.

Performing the Trim Flight 1. Slowly increase the throttle to lift the model into a stationary hover. Make cor-
rections as necessary to keep the model still. Evaluation does not begin until the throttle stick is over 50% and the sticks are centered. Making corrections will not affect the result but a longer flight may be necessary. 2. Keep the model stationary in a hover for 120 seconds. Sliding and slow movements are okay. The main goal is to keep the rotor disk level. 3. Once you are satisfied with the trim flight, land the model.
Exiting Trim Flight Mode 1. After landing, lower the throttle stick to the lowest position. 2. Activate Panic Recovery for 2 seconds, or until the swashplate moves, indicat-
ing the servo positions and attitude values have been recorded and trim flight mode has been exited.

Flight Test
After performing the trim flight, test-fly the model to evaluate the leveling characteristics.
· The model should return to level flight consistently.
· During takeoff, the model should lift off with minimal corrections.
· During a hover, the control stick should remain close to center. Small corrections are acceptable.
If the model performs poorly or does not level properly after the trim flight, retry the entire trim flight procedure. If the problem persists, inspect the model for damaged components, a bent shaft or anything that may result in increased vibration. The trim flight may not record the correct values due to excessive vibration, flying in wind or the model not staying level. In these cases, shorter trim flights may be necessary. If you are still experiencing problems after several attempts please perform the calibration procedure and try the trim flight procedure again.

Calibration Procedure DXS (RTF)
If the helicopter is experiencing drift issues after completing the trim flight procedure located at www.bladehelis.com, perform the following calibration. The calibration procedure may also be needed following crash repairs.
WARNING: Before beginning the calibration procedure, disconnect the main motor and tail motor leads to prevent accidental motor startup during calibration.

Use your mobile device on this QR code which will guide you through the Calibration Procedure for the DXS Transmitter which is included with the RTF.

To perform the calibration procedure: 1. Ensure the surface used for calibration is level. 2. Power on the transmitter and helicopter, allowing them to initialize. 3. Turn Throttle Hold ON. 4. Ensure the main motor is disconnected. 5. Using a bubble level as shown below, level the helicopter by placing a shim under
the tail fin.
Bubble level
Shim

6. Hold the left stick to the bottom right corner, and the right stick to the upper left corner.
7. The LED on the Flight Controller will flash yellow while caibrating Do not move the helicopter until the calibration is completed. If the LED displays a red LED an error has occurred. Begin the calibration procedure again, starting with step 1.

LED Indicator on FC

Indicator Description

Slow Green Flash

Ready to Fly

Slow Red Flash

Failsafe Active

Slow Cyan Flash

Forward Programming Mode

Yellow Flash (during calibration)

Calibration proceeding normally

Red Flash (during calibration)

Calibration Error, FC not level or is being moved during calibration

8. After the calibration is successfully completed, the receiver LED will blink green.

Troubleshooting Guide

Problem

Possible Cause

Solution

Low flight battery or transmitter battery voltage Fully charge or replace the flight battery and/or transmitter batteries

Helicopter will not bind to the transmitter (during binding)

receiver is not in bind mode

Make sure the bind plug is connected to the receiver BND/DAT port

Transmitter is not in bind mode

Power on the transmitter while holding the Trainer/Bind switch. Hold the Trainer/ Bind switch until binding is complete

Transmitter too close to the helicopter during binding process

Power off the transmitter. Move the transmitter further away from the helicopter. Disconnect and reconnect the flight battery to the helicopter and follow binding instructions

Helicopter is bound to a different model memory Disconnect the flight battery. Select the correct model memory on the transmitter

Helicopter will not link to the transmitter (ModelMatchTM radios only)

Reconnect the flight battery

(after binding)

Flight battery/Transmitter battery charge is too low Replace or recharge batteries

The helicopter was moved during initialization Lay the helicopter on its side during initialization if windy

SPM4649T will not initialize

The transmitter is powered off

Power on the transmitter

Controls are not centered

Center elevator, aileron and rudder controls. Make sure the throttle is at idle

Throttle not at idle and/or throttle trim is too high Lower the throttle stick and lower the throttle trim

The transmitter is not in normal mode or throttle hold is on

Helicopter will not respond to the throttle but responds to other controls

The motor is not connected to the ESC or the motor wires are damaged

Make sure the transmitter is in normal mode and throttle hold is off Connect the motor wires to the ESC and check motor wires for damage

Flight battery charge is too low

Replace or recharge flight battery

Throttle channel is reversed

Reverse the throttle channel on the transmitter

Flight battery has low voltage

Fully charge the flight battery

Flight battery is old or damaged

Replace the flight battery

Helicopter power is lacking

Flight battery cells are unbalanced

Fully charge the flight battery, allowing the charger time to balance the cells

Excessive current is being drawn through the BEC Check all servos and the helicopter motor for damage

Tail drive belt tension is not correct

See “Checking Tail Drive Belt Tension” in this manual

Main rotor head is not spinning in the correct direction

Make sure the main rotor head is spinning clockwise. Refer to the motor control test

Helicopter will not lift off

Transmitter settings are not correct Flight battery has low voltage

Check throttle and pitch curve settings and pitch control direction Fully charge the flight battery

Main rotor blades are installed backwards

Install the main rotor blades with the thicker side as the leading edge

The helicopter tail spins out of control The helicopter wobbles in flight

Rudder control and/or sensor direction reversed
Tail servo is damaged Inadequate control arm throw Tail belt is too loose Cyclic gain is too high
Headspeed is too low
Dampers are worn

Make sure the rudder control and the rudder sensor are operating in the correct direction Check the rudder servo for damage and replace if necessary Check the rudder control arm for adequate travel and adjust if necessary Make sure the tail drive belt tension is adjusted correctly Please review the Advanced Settings – Gain Adjustments section Increase the helicopter’s head speed via your transmitter settings and/or using a freshly charged flight pack Replace the main rotor head dampers

Limited Warranty
What this Warranty Covers–Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase. What is Not Covered–This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modification of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations. OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE. Purchaser’s Remedy–Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY. Limitation of Liability–HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over use, setup, final assembly, modification or misuse, no liability shall be assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product immediately in new and unused condition to the place of purchase. Law–These terms are governed by Illinois law (without regard to conflict of law principals). This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice. WARRANTY SERVICES Questions, Assistance, and Services–Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the

toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative. Inspection or Services–If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/service-center_renderservice-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.
NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support office.
Warranty Requirements–For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Non-Warranty Service–Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notification or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notification. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/ content /service-center_render-service-center.
ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notification, after which it will be discarded.
10/15

Important Federal Aviation Administration (FAA) Information

Use the QR code below to learn more about the Recreational UAS Safety Test (TRUST), as was introduced by the 2018 FAA Reauthorization Bill. This free test is required by the FAA for all recreational flyers in the United States. The completed certificate must be presented upon request by any FAA or law enforcement official.

If your model aircraft weights more than .55lbs or 250 grams, you are required by the FAA to register as a recreational flyer and apply your registration number to the outside of your aircraft. To learn more about registering with the FAA, use the QR code below.

Warranty and Service Contact Information

Country of Purchase

Horizon Hobby

Contact Information

United States of America European Union

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) Horizon Product Support (Product Technical Assistance)
Sales Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH

servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/ [email protected] 877-504-0233 [email protected] 800-338-4639 [email protected] +49 (0) 4121 2655 100

*For the most up-to-date customer service contact information, please visit: www.horizonhobby.com/content/service-center-render-service-center

Address 2904 Reasearch Rd Champaign, Illinois, 61822 USA
Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

FCC and Canada Compliance Information

Contains FCC ID: BRWKATY1T FCC ID: BRWQSTLMRX2 This equipment complies with FCC and IC radiation exposure limits set forth for an uncontrolled environment. This equipment should be installed and operated with minimum distance 20cm between the radiator and/or antenna and your body (excluding fingers, hands, wrists, ankles and feet). This transmitter must not be colocated or operating in conjunction with any other antenna or transmitter. Supplier’s Declaration of Conformity This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation. CAUTION: Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment. NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can

be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:
· Reorient or relocate the receiving antenna. · Increase the separation between the equipment and receiver. · Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which
the receiver is connected. · Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd., Champaign, IL 61822 Email: [email protected] Web: HorizonHobby.com
IC Information
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) Contains IC: 6157A-KATY1T IC: 6157A-QSTMRX2 This device contains license-exempt transmitter(s)/receivers(s) that comply with Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt RSS(s). Operation is subject to the following 2 conditions: 1. This device may not cause interference. 2. This device must accept any interference, including interference that may cause
undesired operation of the device.

Compliance Information for the European Union
EU Compliance Statement: Blade 330 S RTF Basic (BLH590001) Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the device is in compliance with the following: EU Low Voltage Directive 2014/35/EU; EU EMC Directive 2014/30/EU; EU Radio Equipment Directive 2014/53/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; EU EMC Directive 2014/30/EU; RoHS 3 Directive – Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863. Blade 330 S BNF Basic (BLH59550) Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the device is in compliance with the following: EU Radio Equipment Directive 2014/53/ EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive – Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863. The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance. NOTE: This product contains batteries that are covered under the 2006/66/EC European Directive, which cannot be disposed of with normal household waste. Please follow local regulations. Wireless Frequency Range and Wireless Output Power: Transmitter: 2402.02478.0MHz 17.7dBm Receiver: 2402.02478.0MHz 18.87dBm

EU Manufacturer of Record: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA EU Importer of Record: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany WEEE NOTICE:
This appliance is labeled in accordance with European Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment (WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of with household waste. It should be deposited at an appropriate facility to enable recovery and recycling.

Australia/New Zealand

HINWEIS Alle Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumente können im eigenen Ermessen von Horizon Hobby, LLC jederzeit geändert werden. Die aktuelle Produktliteratur finden Sie auf horizonhobby.com oder www.towerhobbies. com im Support-Abschnitt für das Produkt.
Spezielle Bedeutungen
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb dieses Produkts hinzuweisen: WARNUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberflächliche Verletzungen. ACHTUNG: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren Verletzungen. HINWEIS: Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr von Verletzungen ergeben.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

Sicherheitsvorkehrungen und Warnhinweise

· Halten Sie stets in allen Richtungen einen Sicherheitsabstand um Ihr Modell, um Zusammenstöße oder Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert, das Interferenzen von vielen Quellen außerhalb Ihres Einfl ussbereiches unterliegt. Diese Interferenzen können einen augenblicklichen Steuerungsverlust verursachen.
· Betreiben Sie Ihr Modell immer auf einer Freifl äche ohne Fahrzeuge in voller Größe, Verkehr oder Menschen.
· Befolgen Sie stets sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für das Modell und jegliche optionalen Hilfsgeräte (Ladegeräte, Akkupacks usw.).
· Bewahren Sie alle Chemikalien, Klein- und Elektroteile Nstets außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
· Setzen Sie Geräte, die für diesen Zweck nicht speziell ausgelegt und geschützt sind, niemals Wasser aus. Feuchtigkeit kann die Elektronik beschädigen.
· Immer Gas geben, bevor Sie sich dem Flugzeug nähern.
· Stecken Sie keinen Teil des Modells in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.

· Betreiben Sie Ihr Modell nie mit fast leeren Senderakkus. · Halten Sie das Fluggerät immer in Sicht und unter Kontrolle. · Gehen Sie sofort auf Motor Aus bei Rotorberührung. · Verwenden Sie immer vollständig geladene Akkus. · Lassen Sie immer den Sender eingeschaltet wenn das Fluggerät eingeschaltet ist. · Nehmen Sie vor der Demontage des Fluggerätes die Akkus heraus. · Halten Sie bewegliche Teile immer sauber. · Halten Sie die Teile immer trocken. · Lassen Sie Teile immer erst abkühlen bevor Sie sie anfassen. · Nehmen Sie die Akkus/Batterien nach Gebrauch heraus. · Betreiben Sie Ihr Fluggerät niemals mit beschädigter Verkabelung. · Fassen Sie niemals bewegte Teile an.

WARNUNG GEGEN GEFÄLSCHTE PRODUKTE: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen wollen, kaufen Sie die benötigen Ersatzteile immer bei Horizon Hobby oder einem von Horizon hobby autorisiertem Händler um die hohe Qualität des Produktes zu gewährleisten. Horizon Hobby LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie oder Unterstützung sowie Kompatibilitäts- oder Leistungsansprüche zu DSM oder Spektrum in Zusammenhang mit gefälschten Produkten ab.

Inhaltsverzeichnis
Sicherheitsvorkehrungen und Warnhinweise…………………………………………. 17 Inhaltsverzeichnis…………………………………………………………………………….. 18 Vorbereitung für den Erstflug ……………………………………………………………… 19 Checkliste zum Fliegen……………………………………………………………………… 19 Installation der DXS Transmitter Batterien (RTF) …………………………………….. 19 DXS Senderkontrollen (RTF)……………………………………………………………….. 19 Smart Throttle (nur BNF) ……………………………………………………………………. 20 Installieren des Flugakkus …………………………………………………………………. 21 Throttle Hold (Autorotation)………………………………………………………………… 22 Kontrolltests ……………………………………………………………………………………. 23 Niederspannungabschaltung (LVC)………………………………………………………. 24 Reglerbetrieb des elektronischen Geschwindigkeitsreglers ……………………… 24 Einführung in die Hauptsteuerfunktionen ……………………………………………… 24 Checkliste für den Flug……………………………………………………………………… 25

Fliegen des Blade 330 S ……………………………………………………………………. 25 Riemenspannung des Blade Helikopters ………………………………………………. 25 Kontrollen nach dem Flug und Wartung………………………………………………… 26 Erweitertes Tuning (Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung]) …….. 26 Erweitertes Tuning (Non-Forward Programming [Nicht-Vorwärtsprogrammierung]) ……………………………………………………………………………………………… 27 Trimmflug……………………………………………………………………………………….. 27 Leitfaden zur Fehlerbehebung…………………………………………………………….. 29 Garantie und Service Informationen…………………………………………………….. 30 Garantie und Service Kontaktinformationen ………………………………………….. 31 Konformitätshinweise für die Europäische Union……………………………………. 31 Explosionszeichnung ………………………………………………………………………… 61 Ersatzteile ………………………………………………………………………………………. 63 Optionale Bauteile ……………………………………………………………………………. 65

Länge Höhe Hauptrotordurchmesser

27.7 in (655mm) 8.8 in (223mm) 28.5 in (721mm)

Spezifikationen Heckrotordurchmesser Fluggewicht

6 in (152mm) 30.4 oz (773 g)

Komponenten

Flugwerk Motor Empfänger Flugsteuerung Geschwindigkeitsregler
Taumelscheibenservos
Heckservo Sender Akku

Ausstattung
Blade 330 S Smart 440H Brushless Aussenläufer, 4200Kv (EFLM1360HA) Serieller Telemetrieempfänger (SPM4651T) Hubschrauber-Flugsteuerung ohne Paddelstange (SPMFC6250HX) Brushless ESC (SPMXAE1030) Spektrum H3050 Sub-Micro Digital Heli Cyclic MG Servo
Spektrum H3060 Sub-Micro Digital Heli Tail MG Servo DSM2®/DSMX® Sender (SPMR1010) 4 AA Batterien

RTF Basic (BLH590001)
Inklusive Eingebaut Eingebaut Eingebaut Eingebaut

BNF- Basic (BLH59550)

Eingebaut

Inklusive

Eingebaut Erforderlich

Erforderlich

Flug-Akku Akkuladegerät Akkus

Erforderliches Zubehör LiPo-Akku 30C Smart, 3S, 11,1 V, 2200 mAh (oder höher) mit IC3® (wir empfehlen SPMX22003S30) Kompatibel mit 3S-LiPo-Akku (4) AA-Alkali-Batterien

Optionales Zubehör

RFL1205

RC-Flugsimulator RealFlight Trainer Edition

SPMWS2000

USB-Dongle SPMWS2000 für drahtlosen Simulator

SPMXPSA200

Smart G2 Powerstage: 3S 2200mAh

Anleitung zur Fertigstellung

Scannen Sie den QR-Code, um zur Produktübersicht zu gelangen. Dort finden Sie Informationen über das empfohlene PowerstagePaket sowie andere kompatible Akkus und Ladegeräte.

Vorbereitung für den Erstflug
· Entnehmen und überprüfen Sie die Komponenten · Laden Sie den Flugakku · Programmieren Sie Ihren Sender · Setzen Sie den Akku ein wenn er vollständig geladen ist · Binden von Sender · Machen Sie sich mit den Kontrollen vertraut · Finden Sie eine geeignete Fläche zum fliegen

Checkliste zum Fliegen
Schalten Sie immer den Sender zuerst ein Stecken Sie den Flugakku an den Anschluß der ESC Lassen Sie der ESC Kontrolleinheit Zeit zum initialisieren und armieren Fliegen Sie das Modell Landen Sie das Modell Stecken Sie den Flugakku von der ESC Schalten Sie immer den Sender als letztes aus

Installation der DXS Transmitter Batterien (RTF)

Die LED- Anzeigen blinken schneller und der Sender beginnt zu piepen wenn die Batteriespannung sinkt.
Ersetzen Sie die Senderbatterien wenn der Sender zu piepen beginnt. ACHTUNG: Entfernen Sie NIEMALS die Sender-Akkus, während das Modell eingeschaltet ist. Verlust der Modellsteuerung, Schäden oder Verletzungen können auftreten. ACHTUNG: Wenn Sie wiederaufladbare Akkus verwenden, laden Sie nur diese. Das Laden von nicht wiederaufladbaren Batterien kann die Batterien zur Explosion bringen, Körperverletzung und Sachbeschädigung zur Folge haben kann. ACHTUNG: Sollte der Akku durch einen nicht geeigneten Akkutyp ausgetauscht werden besteht Explosionsrisiko. Entsorgen Sie gebrauchte Akkus immer nach den örtlichen Gesetzen und Vorschriften.
DXS Senderkontrollen (RTF)

Modus 1 Modus 2

A Querruder (links/rechts) Gas (auf/ab)
Querruder (links/rechts) Höhenruder (auf/ab)

B Gastrimm
Höhenrudertrimm

C Querrudertrimm
Querrudertrimm

D EIN/AUSSchalter
EIN/AUSSchalter

Binde / Panik Schalter Flugmodeschalter 0 = Stability Mode (NORM) 1 = Fortgeschrittener Mode (FM1) 2 = Agility Mode (FM2)
LED Indicator

FlugakkuLadezustandsanzeige G

E Seitenrudertrimm
Seitenrudertrimm

Höhenrudertrimm

Seitenruder (links/rechts) Höhenruder (auf/ab)

Gastrimm

Seitenruder (links/rechts) Gas (auf/ab)

Gas Aus (Throttle Hold) Dual Rate Schalter
A

Batteriespannungspegel

Der mitgelieferte DXs-Sender umfasst eine neue Funktion für die Ladezustandsan-

zeige des Flugakkus.

Die LED-Spannungsanzeige des Smart-Akkus basiert auf der aktuellen Spannung

und wird sich entsprechend der Gas-/Stromnutzung ändern. Wird die Gaszufuhr

erhöht, sinkt die Spannung, wodurch die Balken eine niedrigere Leistung anzeigen

(d. h., weniger LEDs durchgängig leuchtend oder blinkend). Wird die Gaszufuhr

auf Leerlauf/ Aus gesenkt, erscheinen die Balken wieder normal (d. h., mehr LEDs

durchgängig leuchtend oder blinkend). Die Balkenhöhe der LEDs hebt und senkt

sich entsprechend der Gas-/Stromnutzung.

Der Niederspannungsalarm des Smart-Akkus ertönt, wenn die Geschwindig-

keitsregler kurz davor sind, die Niedrigtrennspannung zu erreichen. Der Alarm

ertönt für 25 Sekunden. Wird die Gaszufuhr gesenkt, um eine Spannungswieder-

herstellung zu ermöglichen, stoppt der Alarm früher.

Das Fluggerät landen, wenn der Alarm ertönt.

Nach dem Landen die Niedrigspannungswarnung des Smart-Akku zurücksetzen,

indem entweder (1) die Stromzufuhr des DXs-Senders ein- und ausgeschaltet

wird, oder (2) den Akku mehr als 15 Sekunden vom Fluggerät trennen oder bis die

Balken der LED-Spannungsanzeige erlöschen.

Einen vollständig geladenen Akku an das Fluggerät anschließen, wodurch ein

Zurücksetzen der Niederspannungswarnung des Smart-Akkus vor dem nächsten

Flug sichergestellt wird.

Sendereinstellungen (BNF)

DX6e, DX6, DX7, DX8, DX9, DX18, DXs0, iX12, iX20, NX6, NX8, NX10

SYSTEMEINSTELLUNG

FUNKTIONSLISTE

Modelltyp Taumelscheibentyp
Flugzustand Schalter 1 Schalter 2 Autorot. Schalter
Kanalzuweisung Eingabekanal 1 Throttle 2 Aileron 3 Elevator 4 Rudder 5 Gear 6 Collective 7 AUX 2

HELI Normal

Schalter B

Aus

Schalter H

F-Mode

Servoeinstellung

Kanal GAS ROL NCK

Servoweg 100/100 100/100 100/100

Laufrichtung Normal Normal Normal

D/R & Expo

Kanal Sch. (F) Pos

D/R

Expo

100/100

+25

ROL

100/100

+25

75/75

+25

100/100

+25

NCK

100/100

+25

75/75

+25

100/100

+25

HCK

100/100

+25

75/75

+25

Pulsrate 22ms DSMX
Panikmode Funktion Binde / I Button Gedrückt = Panik Mode Ein Gelöst = Panikmode Aus

Timer
Mode Time Start Over One Time

Herunterzählen 5:00
Gasknüppel 25% Aus

Kanal HCK FW PIT
Gaskurve Sch. (B) Pos N 1 2
Pitchkurve N 1 2
HOLD
Mischer
P-Mix 1

LED-Anzeige am Flugregler

Servoweg
100/100 100/100 100/100

Laufrichtung
Normal Normal Normal

Pt 1 Pt 2 Pt 3 Pt 4 Pt 5

65 65 65 65

80 80 80 80 80

100 100 100 100 100

30 40 50 75 100

25 50 75 100

25 37 50 75 100

Kanäle Rate Offset Schalter Position

Normal

I > FW

0/ 125

100

Schalter I

LED-Anzeige auf FC Langsam grün blinkend Langsam rot blinkend
Langsames blaugrünes Blinken Gelb blinkend (während Kalibrierung) Rot blinkend (während Kalibrierung)

Anzeige-Beschreibung Flugbereit
Failsafe aktiviert Modus Vorwärtsprogrammierung
Kalibrierung verläuft normal Kalibrierungsfehler, FC ist nicht waagerecht oder wurde während der Kalibrierung bewegt

Smart Throttle (nur BNF)
Die neue Reihe der Spektrum-Geschwindigkeitsregler umfasst eine Telemetriefunktion mit der Bezeichnung Smart Throttle. Die Smart-Throttle-Technologie kombiniert das Gassignal mit den Telemetriedaten des Geschwindigkeitsreglers auf einem normalen Dreileiter-Servostecker.
Die Smart-Throttle-Geschwindigkeitsregler können Strom, Spannung, Temperatur des Geschwindigkeitsreglers und die verbrauchten mAh senden. Sie leiten außerdem die Akku-Daten von kompatiblen Spektrum Smart-Akkus weiter. Die Smart-Throttle-Telemetriedaten werden auf dem Sender wie alle anderen Telemetriedaten angezeigt.
Damit Smart Throttle funktioniert, muss ein Smart-Throttle-Geschwindigkeitsregler in Verbindung mit einem Smart-Throttle-Telemetrieempfänger und einen Spektrum DSMX-Sender mit Telemetrie verwendet werden. Nur bestimmte Spektrum-Produkte bieten Smart-Technologiekompatibilität. Es kann eine Aktualisierung Ihres Senders für die Smart-Funktionen erforderlich sein. (Siehe www.spektrumrc.com zum Registrieren und Aktualisieren Ihres Senders.)
Zum Aktivieren der Smart-Technologie: 1. Das Fahrzeug nach der Anbindung des Senders an den Empfänger eingeschal-
tet lassen. 2. Zum Bildschirm Telemetry [Telemetrie] scrollen. 3. Zu Settings [Einstellungen] scrollen. 4. Auto Config [Auto Konfig] auswählen. Zum Aktivieren der Speed infomation [Drehzahlinformation] mit Smart

Telemetry: 5. Nach der ersten Smart-Telemetriekonfiguration das Fahrzeug eingeschaltet
lassen. 6. Zum Bildschirm Telemetry [Telemetrie] scrollen. 7. Zu Smart ESC [Smart-Geschwindigkeitsregler] scrollen und doppelt auswählen. 8. Nach unten zu NEXT [Weiter] scrollen. 9. Die Werte für die Anzahl der Magnetpole des Motors und das Übertragungsver-
hältnis eingeben (Informationen zu Motor und Übertragungsverhältnis sind der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs zu entnehmen).
Ist das Funkgerät eingeschaltet und mit einem Empfänger verbunden, so erscheinen beim Senden der Smart-Daten das Smart-Logo unter dem Akku-Logo auf dem Startbildschirm und eine Signalleiste in der oberen linken Ecke des Bildschirms. Der Smart-Bildschirm wird beim Scrollen nach unten, nach dem Servo-Monitor erscheinen. Entweder ESC [Geschwindigkeitsregler], battery [Akku] oder beide entsprechend der Vorlieben wählen.

Installieren des Flugakkus

1. Den Gashebel senken. 2. Den Sender einschalten. 3. Alle Trimmungen zentrieren. 4. Damit sich der Geschwindigkeitsregler aktivieren kann und sich die Rotoren vor
dem Start nicht initialisieren können, ,,Throttle Hold” und normalen Flug-Modus einschalten, ehe der Flug-Akku angeschlossen wird. 5. Die Hakenseite des Klettbands am Flugwerk des Hubschraubers anbringen und die Schlingenseite am Akku. 6. Den Flug-Akku auf dem Flugwerk des Hubschraubers montieren. Den FlugAkku mit Klettband sichern.
ACHTUNG: Sicherstellen, dass Flug-Akku, Kabel und Stecker nicht in Kontakt mit dem Motor kommen. Wird dies unterlassen, so kommt es zur Überhitzung von Motor, Geschwindigkeitsregler und Akku, was zu einem Absturz führt, der Sachschäden und Verletzungen verursacht.
Binden von Sender und Empfänger

7. Nur BNF. Sie müssen Ihren Sender an den Hubschrauber binden, um die Verbindung herzustellen. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Bindung.
8. Das Akku-Kabel mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden. Die Taumelscheibe wird sich zentrieren und anzeigen, dass das Gerät bereit ist. Die Status-LED der Flugsteuerung blinkt nach Abschluss der Initialisierung langsam grün auf.
9. Der Hubschraubermotor wird eine Reihe von Tönen aussenden, was anzeigt, dass der ESC bewaffnet ist. ACHTUNG: Den LiPo-Akku immer von der Leitung des Geschwindigkeitsreglers trennen, wenn das Flugzeug nicht geflogen wird, um ein übermäßiges Entladen des Akkus zu vermeiden. Akkus, die bis unter die niedrigste zugelassene Spannung entladen werden, können beschädigt werden und so zu Leistungsverlusten und möglichen Bränden beim Laden der Akkus führen.

Das Binden ist der Vorgang, durch den der Empfänger darauf programmiert wird, den GUID-Code (Globally Unique Identifier) eines einzelnen Senders zu erkennen. Für den ordnungsgemäßen Betrieb muss der Sender des betreffenden Flugzeugs mit SpektrumTM DSM2®/DSMX® Technologie an den Empfänger gebunden werden. Der Empfänger des Hubschraubers 330 S Smart sitzt an den Halterungen des unteren Rahmens. Der Binde-Schalter mit dem Spektrum-Logo (senkrechte Balken) auf der Oberfläche liegt in der Mitte des Gehäuses, seitlich steht er in der Aus-Position.

Bindungsschalter

Ihr BNF-Flugzeug muss an Ihren Sender gebunden sein. Befolgen Sie untenstehende Anleitung, um eine Verbindung herzustellen.
®

1. Den Sender anhand der Senderkonfiguration in diesem Handbuch programmieren. 2. Senken Sie den Gashebel auf die niedrigste Position, wechseln Sie aus dem Flugmodus in den Normalmodus (Stabilitätsmodus) und aktivieren Sie die Gashebel-
Sperre. Bringen Sie alle Trimmungen auf die Mittelposition. 3. Schalten Sie Ihren Sender aus (schalten Sie RF auf OFF bei Spektrum-Sendern der iX-Serie). 4. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen. 5. Drücken Sie den Bindungsschalter am Funk-Sender, um den Bindevorgang zu starten. Die orangefarbene LED auf dem Empfänger beginnt, schnell zu blinken, um
den Bindungsmodus anzuzeigen. 6. Zum Aufrufen des Bindungsmodus die Verfahren für den jeweiligen Sender befolgen. Das System wird sich innerhalb weniger Sekunden verbinden. Nach dem
Anschließen leuchtet die orangefarbene LED am Empfänger durchgängig orange auf. 7. Trennen Sie die Verbindung des Flug-Akkus und schalten Sie Ihren Sender aus (bzw. schalten Sie bei Spektrum-Sendern der iX-Serie RF aus). Bei Problemen die Bindungsanweisungen und den Leitfaden zur Fehlerbehebung für den Sender befolgen. Bei Bedarf hilft Ihnen die Produktsupport-Abteilung von Horizon weiter.
RTF Der RTF-Sender ist werksseitig bereits an das Modell gebunden. Muss eine erneute Bindung erfolgen, die nachfolgenden Anweisungen befolgen.

1. Senken Sie den Gashebel auf die niedrigste Position, wechseln Sie aus dem Flugmodus in den Normalmodus (Stabilitätsmodus) und aktivieren Sie die GashebelSperre. Bringen Sie alle Trimmungen auf die Mittelposition.

2. Den Sender ausschalten.

3. Den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler anschließen.

4. Den Bindungsschalter am Funksender betätigen. Die orangefarbene LED auf dem Empfänger beginnt, schnell zu blinken, um den Bindungsmodus anzuzeigen.

5. Halten Sie den Bind-Schalter gedrückt, während Sie den Sender einschalten.

6. Der Sender wird einen Piepton abgeben und die LED wird blinken. Den Bindungsschalter loslassen.

7. Der Hubschrauber ist verbunden, wenn die LED-Anzeige der Empfänger-Steuereinheit durchgehend leuchtet und der Sender 3 schnell aufeinanderfolgende Pieptöne abgibt. Wenn der Sender 2 tiefe Töne abgibt, war der Bindevorgang nicht erfolgreich und muss erneut vorgenommen werden.

8. Trennen Sie den Flugakku und schalten Sie den Sender aus.

Befolgen Sie bei Problemen die Bindungsanweisungen und suchen Sie im Leitfaden zur Fehlerbehebung weitere Anweisungen.

Bei Bedarf hilft Ihnen die Produktsupport-Abteilung von Horizon weiter.

Technologie
Die revolutionäre SAFE Technologie von Horizon Hobby (Sensor Assited Flight Envelope) verwendet eine innovative Kombination aus Multi-Achs Sensoren und Software, die es erlauben, die relative Position des Fluggerätes im Raum jederzeit zu bestimmen. Diese dreidimensionale Wahrnehmung schafft eine schräglagenbegrenzte Fluglage die Sie sicherer Fliegen läßt. Dabei werden Roll- und Nickwinkel beeinflusst und geregelt, um die Flugsicherheit zu erhöhen. Und das System kann weit mehr, als die Stabilisierung des Fluggerätes. Die verschiedenen Flugmodi können vom Piloten gemäß seiner Fähigkeiten individuell eingestellt werden.

SAFE Technologie im Überblick:
· Flugstabilisierung über einen Schalter zuschaltbar.
· Mehrere Modi zur Anpassung von SAFE and die Fähigkeiten des Piloten. Und das Beste an allem ist, dass SAFE keine weiteren Einstellungen und Vorbereitungen erfordert. Jedes Modell, welches mit SAFE ausgestattet wurde, verfügt über eine angepasste und optimierte Programmierung der Elektronik, um für maximale Sicherheit und maximalen Flugspaß zu sorgen.

Flugmodes und Dual Rates

Im Stabilitymode ist der Neigungswinkel limitiert. Wird der Taumelscheibensteuerhebel los gelassen richtet sich das Modell selbständig wieder auf. Im Fortgeschrittenenmode ist der Neigungswinkel nicht limitiert. Wird der Taumelscheibensteuerhebel losgelassen wird sich das Modell nicht aufrichten. Dieser Mode ist sehr gut geeignet den Vorwärtsflug und Kunstfluggrundmanöver wie Stall Turns oder Loopings zu lernen. Im Agility Mode ist der Neigungswinkel nicht limitiert. Wird der Taumelscheibensteuerhebel los gelassen richtet sich das Modell nicht selbständig wieder auf. Dieser Mode eignet sich hervorragend für 3D Aerobatics wie Flips und Tic Tocs.
Panikrettung

Die Dual Rate Einstellungen ändern Sie über den Dual Rate Schalter mit den zwei Positionen. · Die Low Rate Einstellung reduziert die Steuerausschläge und das Modell läßt
sich einfacher fliegen. Anfänger sollten für die ersten Flüge die Low Rate Einstellung wählen. · Die High Rate Einstellungen mit den großen Steuerausschlägen bietet die volle Kontrolle und sollte von fortgeschrittenen oder erfahrenen Piloten genutzt werden.

Sollten Sie in einem beliebigen Mode Gefahr laufen die Kontrolle zu verlieren, drücken und halten Sie den Binde / Panikschalter und bringen die Steuerhebel in die neutrale Position. Die SAFE Technologie bringt dann unverzüglich das Modell in eine aufrechte Fluglage, vorausgesetzt es befindet sich in ausreichender Höhe ohne Hindernisse im Flugweg. Bringen Sie den Pitch / Gashebel wieder zurück auf 50% lassen den Panikschalter los um zum gewählten Flugmode zurück zu kehren.
Throttle Hold (Autorotation)
Bei der Funktion ,,Throttle Hold” (Autorotation) wird lediglich der Motor eines elektrischen Helikopters ausgeschaltet. Sie können den Pitch und die Richtung des Helikopters weiterhin steuern. Die Rotorblätter drehen sich, wenn die Autorotation aus (OFF) ist. Schalten Sie die Autorotation aus Sicherheitsgründen stets ein (ON), wenn Sie den Helikopter berühren oder die Richtungssteuerungen überprüfen möchten.

HINWEIS: Stellen Sie bitte sicher bevor Sie den Panikschalter loslassen, dass der Pitch / Gashebel wieder auf 50% steht. Ein negativer Pitchwert führt zum schnellen Sinkflug des 330 S Smart. · Dieser Mode ist eignet sich dafür dass der Pilot seine fliegerischen Fähigkeiten
weiter verbessern kann. · Bewegen Sie für die schnellste Rettung den Pitchhebel auf 50 % und alle
Senderkontrollen auf Neutral. · Hat sich das Modell aufgerichtet ist der negative Pitchausschlag reduziert und
soll verhindern, dass der Pilot das Modell in den Boden fliegt.
Mit der Autorotation können Sie auch den Motor des Helikopters ausschalten, wenn dieser außer Kontrolle ist oder die Gefahr für einen Absturz besteht oder wenn beides der Fall ist.

Kontrolltests

ACHTUNG: Sie müssen den Seitenruder- und zyklischen Test durchführen, bevor Sie einen Flug starten. Wenn Sie die Tests nicht durchführen und sich somit nicht der korrekten Sensorrichtungen vergewissern, kann der Helikopter abstürzen und Sachschäden sowie Verletzungen verursachen.

Heckrotor 1. Schalten Sie den Sender ein. 2. Stellen Sie TH-HOLD auf EIN und versetzen Sie den Sender in den Normalmodus. 3. Schließen Sie den Flug-Akku am Geschwindigkeitsregler an. 4. Nach Abschluss der Initialisierung beginnt die LED FC6250HX grün zu blinken. 5. Bewegen Sie den Steuerknüppel nach rechts. Der Schieber für den Flugla-
genwinkel an der Heckrotorwelle sollte sich in Richtung des Heckgehäuses bewegen. Wenn sich der Schieber für den Fluglagenwinkel in die entgegengesetzte Richtung bewegt, stellen Sie sicher, dass die Steuereinstellung für die Kanalumkehr im Sender auf Normal eingestellt ist.

6. Lassen Sie das Steuerhorn los. Drehen Sie die Nase des Hubschraubers manuell nach links. Die Flugsteuerung sollte durch Bewegung des Heckschiebers in Richtung des Heckgehäuses kompensieren

Zyklisch Es ist normal, dass sich die Taumelscheibe nach einem Steuerknüppelbefehl nur langsam zurück in ihre Ausgangsposition bewegt und dass sich die Servos nicht in der gleichen Geschwindigkeit wie die Steuerknüppel bewegen. · Kippen Sie den Helikopter nach vorne. Die Taumelscheibe sollte nach hinten
kippen. · Kippen Sie den Helikopter nach hinten. Die Taumelscheibe sollte nach vorne
kippen.
Test der zyklischen und kollektiven Steuerung Stellen Sie sicher, dass der Throttle-Hold bei der Durchführung der Steuerrichtungstests auf EIN gestellt ist. Testen Sie die Steuerung vor jedem Flug, um sicherzustellen, dass die Servos, Gestänge und Teile ordnungsgemäß arbeiten.
Höhenruder
Von links betrachtet

· Drehen Sie den Helikopter um eine volle Umdrehung nach links. Die Taumelscheibe sollte sich um eine volle Umdrehung nach rechts drehen.
· Drehen Sie den Helikopter um eine volle Umdrehung nach rechts. Die Taumelscheibe sollte sich um eine volle Umdrehung nach links drehen.
Wenn die Steuerungen nicht wie in den Darstellungen unten gezeigt reagieren, bestätigen Sie, dass der Sender ordnungsgemäß programmiert ist, bevor Sie mit der Motorprüfung beginnen.
Von links betrachtet

Querruder

Rückansicht

Collective Pitch

Rückansicht
Aufstieg
23

Rückansicht
Abstieg
DE

Motorprüfung Stellen Sie den Hubschrauber auf einer sauberen, ebenen und flachen Außenfl äche ab (Beton oder Asphalt), die frei von Hindernissen ist. Halten Sie sich stets von den sich bewegenden Rotorblättern fern. 1. Der Motor gibt eine Reihe von Tönen aus, wenn den Regler des Hubschraubers
ordnungsgemäß aktiviert sind. Bevor Sie fortfahren, stellen Sie sicher, dass TH HOLD aktiviert ist.
WARNUNG: Der Motor dreht sich, wenn das Gas erhöht wird, auch wenn THHOLD auf AUS gestellt ist.
2. Check the swashplate directions to ensure they are moving in the correct direction. Please refer to the diagrams above for reference.
Niederspannungabschaltung (LVC)

WARNUNG: Halten Sie mindestens 10 Meter (30 Fuß) Abstand zum Hubschrauber, wenn der Motor läuft. Versuchen Sie nicht, den Hubschrauber in diesem Moment zu fliegen. 3. Stellen Sie sicher, dass die niedrigste Position des Gashebels gewählt ist. Bestätigen Sie, dass der Sender noch auf den normalen Betriebsmodus eingestellt ist. Stellen Sie den Throttle-Hold auf AUS, um den Gashebel zu aktivieren. Erhöhen Sie langsam das Gas, bis die Drehung der Rotorblätter einsetzt. Die Hauptblätter drehen sich im Uhrzeigersinn, wenn man von oben auf den Hubschrauber schaut. Die Heckrotorblätter drehen sich gegen den Uhrzeigersinn, wenn man von rechts zum Hubschrauber schaut.

Die ESC versorgt den Motor durchgehend mit weniger Leistung, bis dieser sich vollständig abschaltet, wenn der Akku unter Last unter 12 V entladen wird. Dadurch wird eine Tiefentladung des LiPo-Akkus vermieden. Wenn die ESC die LVC aktiviert, setzen Sie sofort zur Landung an. Wenn Sie das Fluggerät dennoch weiterfl iegen, kann dies zu Akkuschaden, Absturz oder beidem führen. Absturzschäden und Akkuschäden, die durch eine Tiefentladung bedingt sind, werden von der Garantie nicht abgedeckt.
Reglerbetrieb des elektronischen Geschwindigkeitsreglers

Durch wiederholtes Fliegen des Helikopters bis zur LVC-Aktivierung wird der Akku des Helikopters beschädigt. Entfernen Sie den LiPo-Akku nach Gebrauch aus dem Fluggerät, um eine allmähliche Entladung zu verhindern. Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die Akkuladung nicht unter 3 V pro Zelle abfällt.

Der elektronische Geschwindigkeitsregler (ESC) 330 S für Rotorblätter nutzt einen Kopfdrehzahlregler, um während des Fluges eine konstante Kopfdrehzahl zu gewährleisten. Der Regler arbeitet so, dass bei Manövern eine konstante Kopfdrehzahl und der Entladezyklus des Flug-Akkus aufrechterhalten wird. Die Gasposition bestimmt die angeforderte Kopfdrehzahl, und auch wenn weiterhin Gaskurven verwendet werden, liegen sie auf einem konstanten Wert: Alle Positionen der Kurve sind auf denselben Wert festgelegt. Die niedrigste Position der Gaskurve für den normalen Flugmodus muss auf 0 festgelegt werden, damit sichergestellt ist, dass der Motor deaktiviert werden kann.
Einführung in die Hauptsteuerfunktionen

Die Standardeinstellungen für Gaskurven, die in den Tabellen für die Sendereinrichtung aufgeführt sind, sollten für die meisten Piloten akzeptabel sein, und wir empfehlen Ihnen, mit diesen Werten zu beginnen. Wenn Sie nach ein paar Flügen der Meinung sind, dass eine Anpassung erforderlich ist, passen Sie den Gas-Prozentsatz an den gewünschten Flugmodus an. Wir empfehlen, nur kleine Änderungen von 5 % vorzunehmen, um die bevorzugte Kopfdrehzahl zu ermitteln. Denken Sie daran, dass die Gasposition am Sender einfach eine bestimmte Kopfdrehzahl anfordert. Diese steht jedoch nicht im Zusammenhang mit dem tatsächlichen Prozentsatz der Motorleistung.

Wenn Ihnen die Steuerung Ihres 330 S noch nicht geläufi g ist, nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten Zeit, um sich mit ihr vertraut zu machen, bevor Sie Ihren ersten

Flug versuchen.

Kollektive Pitch

Seitenansicht

Seitenavnsicht

Sinken

Aufsteigen
Kollektive Pitch oben Seitenruder

Draufsicht

Kollektive Pitch unten

Draufsicht

Seitenruder nach links Höhenruder

Nase dreht nach links
Seitenansicht

Nase dreht nach

Seitenruder nach rechts

rechts

Seitenansicht

Höhenruder nach unten Querruder

Vorwärts Rückansicht

Rückwärts Höhenruder nach oben
Rückansicht

Links

Rechts

Querruder nach links

Querruder nach rechts

Checkliste für den Flug

Überprüfen Sie, ob alle Schrauben fest angezogen sind Überprüfen Sie, ob die Riemenspannung richtig eingestellt ist
Überprüfen Sie die Haupt- und Heckblätter auf Schäden Überprüfen Sie alle Verbindungen und stellen Sie sicher, dass sich diese frei
bewegen können, aber nicht einfach ablösen Überprüfen Sie, ob Flugakku und Senderbatterie vollständig aufgeladen sind Überprüfen Sie alle Kabel und stellen Sie sicher, dass diese nicht durchgeschnit-
ten, eingeklemmt oder abgerieben und ordnungsgemäß angeschlossen sind

Überprüfen Sie alle Stecker und Kabelverbindungen Überprüfen Sie die Zahnräder auf fehlende Zähne Führen Sie einen vollständigen Test der Steuerung durch Überprüfen Sie die Servos auf deren Funktionsfähigkeit Überprüfen Sie, ob der Flugakku ordnungsgemäß befestigt ist Überprüfen Sie, ob der AR636A ordnungsgemäß befestigt ist

Fliegen des Blade 330 S

Scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Mobilgerät und Sie werden zu einem Video mit den Grundlagen des Fliegens des 230s Smart geführt.

Flug Der Helikopter hebt ab, wenn der Rotorkopf eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat. Gehen Sie in einen niedrigen Schwebeflug, um den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres Helikopters zu überprüfen. Sie dürfen keine Trimmung vornehmen. Dank dem Flybarless-Design des Blade 330 S ist keine Trimmung mehr erforderlich. Eine eingestellte Trimmung oder Sub-Trimmung kann zu einem unerwünschten Driften oder Drehen des Helikopters führen.
ACHTUNG: Fliegen Sie den Helikopter stets mit dem Rücken zu Sonne und Wind, um einen Verlust der Flugsteuerung zu verhindern.

Halten Sie sich bei der Wahl des Flugorts für Ihr Fluggerät an lokale Gesetze und Verordnungen. Wählen Sie eine große, offene Fläche, fernab von Personen und Objekten. Ihren ersten Flug sollten Sie im Freien bei schwachem Wind starten. Halten Sie zumindest 10 Meter Abstand zum fliegenden Helikopter.
Der Blade 330 S ist für das Fliegen draussen im Freien vorgesehen. Abheben Erhöhen Sie gezielt das Gas und gehen Sie in einen Schwebeflug von zumindest 0,6 Meter außerhalb des Bodeneffekts.
ACHTUNG: Betätigen Sie weder das Querruder, das Höhenruder noch das Seitenruder, bevor Sie abheben. Andernfalls kann der Helikopter während des Abhebens abstürzen.

Landung Gehen Sie in einen niedrigen Schwebeflug. Verringern Sie gezielt das Gas, bis der Helikopter landet. Betätigen Sie weder das Querruder, das Höhenruder noch das Seitenruder, wenn der Helikopter landet
Befindet sich der Helikopter im Stuntmodus: · Ist die Rotorkopfgeschwindigkeit konstant. · Erhöht der Hauptrotor die negative Pitch, wenn der Gassteuerknüppel/Kolle-
ktivsteuerknüppel aus der mittigen Position in die untere bewegt wird. Durch eine negative Pitch kann der Helikopter auf dem Kopf fliegen und Kunststücke ausführen. Wechseln Sie im Schwebeflug zwischen Stunt- und Leerlaufmodi bei einem Gassteuerknüppel nahe der Position des Schwebefl ugsteuerknüppels.
WARNUNG: Verwenden Sie beim Blade 330 S keine hölzernen Hauptblätter. Andernfalls kann es zu Verletzungen und/oder Sachschäden kommen. Verwenden Sie den Blade 330 S nur mit zugelassenen Hauptblättern aus Karbonfaser.

Riemenspannung des Blade Helikopters

Eine zu starke Riemenspannung führt zu Leistungseinbußen und einer schnellen Abnutzung des Riemens. Ist die Spannung zu gering, kann der Riemen beschädigt werden und die Kontrolle über den Heckrotor während des Fluges verloren gehen.

So überprüfen Sie die richtige Riemenspannung: 1. Sehen Sie sich den Antriebsriemen des Heckrotors durch die Öffnung an der
Hinterseite des Hauptrahmens an.
2. Drücken Sie den Riemen durch die Öffnung mit einem Sechskantschlüssel oder einem Standardschraubenziehen zusammen.
3. Legen Sie einen leichten Druck an den Riemen an und drücken Sie den Riemen hin zur linken Seite des Heckauslegers zusammen.
4. Die Riemenspannung ist richtig eingestellt, wenn die zusammengedrückte Seite des Riemens ungefähr bis zur Hälfte der gegenüberliegenden Seite des Riemens reicht.
· Reicht die komprimierte Seite weiter als bis zur Hälfte der anderen Seite des Riemens, dann ist die Spannung zu gering.

So können Sie die Riemenspannung einstellen: 1. Lösen Sie die beiden horizontalen Stabilisatorschrauben. 2. Lösen Sie die 4 Schrauben auf der Rückseite des Hauptrahmens. 3. Schieben Sie den Aufleger nach vorne oder nach hinten, um die Riemenspan-
nung einzustellen. 4. Nachdem die richtige Spannung des Riemens erzielt ist, ziehen Sie die 4
Schrauben auf der Rückseite des Rahmens wieder an. 5. Ziehen Sie die beiden horizontalen Stabilisatorschrauben wieder an.

· Reicht die komprimierte Seite nicht bis zur Hälfte der anderen Seite des Riemens, dann ist die Spannung zu stark.

Kontrollen nach dem Flug und Wartung

Gelenkköpfe
Reinigung Lager Verkabelung Befestiger
Rotoren Flugsteuerung

Stellen Sie sicher, dass der Kunststoff-Gelenkkopf die Rollkugel hält, aber nicht an der Kugel haftet (fest verbunden). Wenn ein Gelenkkopf zu locker auf der Kugel sitzt, kann er sich während des Fluges von der Kugel lösen und einen Absturz verursachen. Tauschen Sie abgenutzte Gelenkköpfe aus, bevor sie ausfallen. Stellen Sie vor einer Reinigung sicher, dass der Akku nicht angeschlossen ist. Entfernen Sie Staub und Rückstände mit einer weichen Bürste oder einem trockenen, fusselfreien Tuch. Tauschen Sie Lager aus, wenn sie beschädigt werden. Stellen Sie sicher, dass Kabel die beweglichen Teile nicht blockieren. Tauschen Sie beschädigte Kabel und lockere Stecker aus. Stellen Sie sicher, dass keine Schrauben, sonstige Befestiger und Stecker locker sind. Metallschrauben in Kunststoffteilen dürfen nicht überdreht werden. Ziehen Sie Schrauben so fest, dass Teile zusammengefügt werden, und drehen Sie die Schrauben jeweils nur um 1/8 Umdrehung weiter Stellen Sie sicher, dass an den Rotorblättern und sonstigen Teilen, die sich mit hoher Drehzahl bewegen, keine Schäden vorliegen. Schäden an diesen Teilen beinhalten Risse, Grate, Späne und Kratzer. Tauschen Sie beschädigte Teile vor dem Flug aus. Stellen Sie sicher, dass der AR636A fest am Rahmen montiert ist. Tauschen Sie bei Bedarf das doppelseitige Klebeband aus. Der Hubschrauber stürzt ab, wenn der AR636A vom Hubschrauberrahmen getrennt wird.

Erweitertes Tuning (Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung])

Scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Mobilgerät und geeignet. Wir empfehlen, mit den Standardparametern zu fliegen, bevor Sie

Sie werden mit einem Video verbunden, das Sie durch weitere Einstellungen vornehmen.

das Menü für die Vorwärtsprogrammierung führt.

Die Flugsteuerung Blade 330 S BNF kann von jedem kompatiblen Spektrum-

Sender aus programmiert werden (siehe www.SpektrumRC.com für weitere

Informationen).

Die mit den BNF-Modellen mitgelieferte Flugsteuerung verfügt über eine Reihe von einstellbaren Parametern, die für den Hubschrauber Blade 330 S geeignet sind, und ist nicht für den Einsatz in anderen Flugzeugen vorgesehen.

Gilt für Spektrum-Sender, einschließlich DX6G2, DX7G2, DX8G2, DX9, iX12, DX18, DX20, die für Vorwärtsprogrammierung geeignet sind. Die Standardeinstellungen des Blade 330 S sind für die meisten Benutzer

Es ist wichtig, die mitgelieferten Servos mit der BNF-Flugsteuerung zu verwenden, da die für den SPMFC6250HX verfügbaren einstellbaren Parameter auf die empfohlenen Servos abgestimmt sind. Es ist möglich, dass bei Verwendung alternativer Servos nicht genügend Reichweite für das Tuning des Hubschraubers zur Verfügung steht.

Aufrufen des Menüs Advanced Parameters [Erweiterte Parameter] Wenn der Hubschrauber an den Sender gebunden und eingeschaltet ist, gehen Sie in die Function List [Funktionsliste] und wählen Sie Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung]. Die Liste der einstellbaren Parameter und der Wertebereich für das Tuning wurden auf diesen Hubschrauber zugeschnitten. Kleine Änderungen an einem Parameter nach dem anderen vornehmen und die Änderungen testen, bevor Sie den Parameter weiter ändern oder einen anderen Parameter ändern.

Kalibrierungsverfahren

Hat der Hubschrauber Abdriftprobleme, folgende Kalibrierung durchführen. Das Kalibrierungsverfahren kann außerdem nach Reparaturen nach einem Absturz notwendig sein.

1. Sicherstellen, dass die für die Kalibrierung verwendete Oberfläche eben ist.

6. Function List [Funktionsliste] auf Ihrem Sender eingeben.

2. Den Sender einschalten und Throttle Hold [Gas halten] aktivieren.

7. Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung] auswählen.

3. Den Flug-Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen und das Modell initialisieren lassen.
4. Throttle Hold [Gas halten] einschalten. 5. Verwenden Sie eine Wasserwaage (siehe Abbildung unten), um den Hubschrau-
ber auszurichten, durch platzieren Sie eine Unterlegscheibe unter die Landekufe.

8. System Setup [Systemkonfiguration] auswählen. 9. Calibration [Kalibrierung] auswählen. 10. Apply [Übernehmen] auswählen, um die Kalibrierung zu starten. Eine gelb blin-
kende LED zeigt an, dass die Kalibrierung normal verläuft. Eine rot leuchtende LED zeigt an, dass sich das Modell nicht in der Waagerechten befindet oder dass das Modell bewegt wurde. In diesem Fall beginnt die Kalibrierung erneut.

Wasserwaage

11. Nach erfolgreichem Abschluss der Kalibrierung wechselt die Empfänger-LED in ein langsames grünes Blinken, das anzeigt, dass die Kalibrierung abgeschlossen ist.

12. Bevor Sie Ihr Modell fliegen, gehen Sie die Checkliste für vor dem Flug durch.

Unterlegscheibe

Factory Reset [Werkseinstellung] Wenn das Tuning des Hubschraubers Blade 330 S zu unerwünschten Flugleistungen führt, kann auf Werkseinstellungen zurückgesetzt werden, indem unter Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung] die Option Factory Reset [Werkseinstellung] ausgewählt wird.

1. Function List [Funktionsliste] eingeben. 2. Forward Programming [Vorwärtsprogrammierung] auswählen. 3. System Setup [Systemkonfiguration] auswählen. 4. Factory Reset [Werkseinstellung] auswählen. 5. Apply [Übernehmen] auswählen.

6. Führen Sie die Funkion Setup [Konfiguration]->Swashplate [Taumelscheibe]>Sub Trim [Ersatztrimmung] durch und stellen Sie die korrekte Trimmung der Servos sicher.
7. Bevor Sie das Modell fliegen, gehen Sie die Checkliste für vor dem Flug durch.

Erweitertes Tuning (Non-Forward Programming [Nicht-Vorwärtsprogrammierung])

Scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Mobilgerät und Sie werden zu einem Video geführt, das Sie durch den Abstimmungsprozess für Sender ohne Vorwärtsprogrammierung leitet.
Gilt für nicht vorwärtsprogrammierbare Spektrum-Sender wie DX6i, DX6e, DX7s DX8 und DX8e. Ihr Blade 330 S wurde werksseitig eingerichtet und eingeflogen. Die Schritte der Servoanpassung sind normalerweise nur unter besonderen Umständen erforderlich, wie nach einem Absturz oder dem Austauschen eines Servos oder eines Gestänges. Piloten, die mit einem Sender fliegen, der nicht vorwärts programmierbar ist, verfahren wie folgt, um Servoeinstellungen vorzunehmen und den Kalibriervorgang durchzuführen. Die erweiterten Tuningoptionen müssen innerhalb von 30 Sekunden nach erfolgter Initialisierung eingegeben werden. Darüber hinaus muss die Kombination aus dualer Geschwindigkeit und Fahrweganpassung zu einem Ausschlag von mehr als 65 % führen, um in die Tuningmodi zu gelangen. Aufrufen des Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] 1. Den Gashebel in die niedrigste Position bringen. 2. Den Sender einschalten und Throttle Hold [Gas halten] aktivieren. 3. Den Flug-Akku auf dem Flugwerk des Hubschraubers montieren und mit
Klettband sichern. 4. Den Akku-Stecker mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden. 5. Nach abgeschlossener Initialisierung
(angezeigt durch langsames grünes Blinken) wie abgebildet den linken Steuerknüppel nach unten links halten und den rechten Steuerknüppel nach unten rechts halten. 6. Der Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] wird durch das Springen der Taumelscheibenservos angezeigt, die sich dann langsam wieder in die Mitte bewegen. 7. Die Knüppel loslassen und zum nächsten Schritt übergehen. Anpassen der Neutralposition des Servos Das Modell befindet sich im Modus Servo Adjustment [Servoanpassung]. Der Steuerknüppel und die Kreiseleingaben sind deaktiviert und die Servos befinden sich in der Neutralposition. Die Position der Servoarme überprüfen, um sicherzustellen, dass sie senkrecht zu den Servos stehen.

· Stehen die Arme senkrecht zu den Servos, ist eine Anpassung nicht notwendig. Den Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] verlassen.
· Stehen ein oder mehrere Arme nicht senkrecht zu den Servos, mit der Servoanpassung fortfahren.
Die Taumelscheibenservos beobachten und die Vor- und Rückwärtssteuerung betätigen und dann freigeben. Einer der Servos wird springen und so den ausgewählten Servo anzeigen. Die Vor- und Rückwärtssteuerung betätigen und freigeben, bis der anzupassende Servo ausgewählt ist. Nachdem der anzupassende Servo ausgewählt wurde, den Steuerknüppel nach rechts oder links bewegen, um die Neutralposition des Servos in die gewünschte Richtung anzupassen. Um den aktuellen Servo auf die Standardneutralposition zurückzustellen, den Steuerknüppel für zwei Sekunden ganz nach rechts halten. Der Anpassungsbereich ist begrenzt. Kann der Servoarm nicht senkrecht zum Servo angepasst werden, muss der Servo auf die Standardneutralposition zurückgestellt, der Servoarm entfernt und wieder so senkrecht wie möglich zum Servo eingesetzt werden. Die Neutralposition des Servos kann mit dem rechten oder linken Steuerknüppel angepasst werden. Waagerechtes Ausrichten der Taumelscheibe Vor dem Speichern der Anpassungen und dem Verlassen des Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] überprüfen, ob die Taumelscheibe waagerecht ist und beide Hauptrotorblätter im Steigungswinkel von 0 Grad stehen. Ist dies nicht der Fall, Anpassungen an der Verbindung je nach Bedarf vornehmen. Speichern der Servoanpassung 1. Den Gashebel auf die niedrigste Position bringen und die Schalthebel freigeben.
2. Den Heckrotorhebel nach links bewegen und vier Sekunden lang gedrückt halten, um den Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] zu verlassen. Die Servos springen und zeigen damit eine Rückkehr zum Normalbetrieb an.
3. Den Heckrotorhebel loslassen.
4. Bevor Sie Ihr Modell fliegen, die Checkliste für vor dem Flug durchgehen.

Steuereingabe im Modus Servo Adjustment [Servoanpassung] Vor- und Rückwärtssteuerung Rechts-/Linkssteuerung
Rechter Heckrotor
Linker Heckrotor und geringe Gaszufuhr

Vorgang im Modus Servo Adjustment [Servoanpassung].
Vorheriges oder nächstes Servo auswählen. Einstellungswerte der Ersatztrimmung erhöhen oder verringern Für zwei Sekunden gedrückt halten; die
Neutralposition wird auf dem ausgewählten Servo zurückgesetzt.
Für vier Sekunden gedrückt halten, den Modus Servo Adjustment [Servoanpas-
sung] verlassen.

Trimmflug

Führen Sie diesen Vorgang durch, wenn die Leistung des Modells unbefriedigend ist oder nach einem Absturz vor kürzerer Zeit repariert wurde. Das Trimmflug-Verfahren wurde bei den Testflügen im Werk vorgenommen und braucht nur dann erneut durchgeführt zu werden, wenn Sie feststellen, dass Ihr Modell sich nicht sauber ausrichtet oder bei ortsfesten Pirouetten nicht stillsteht.

Anhand des Trimmflugs werden die optimalen Einstellungen ermittelt, die von der SAFE®-Technologie während des Flugs angewendet werden. Der Trimmflug muss bei ruhigen Windbedingungen erfolgen.

In den Trimmflugmodus wechseln 1. Den Gashebel in die niedrigste Position bringen. 2. Alle Trimmungen zentrieren. Beim mitgelieferten Spektrum DXe-Sender (nur
RTF) sind die Trimmungen zentriert, wenn ein hoher Ton hörbar ist, wenn der Trimmungsschalter betätigt wird. Die Trimmung in beide Richtungen bewegen, bis ein hoher Ton hörbar ist. 3. Schalten Sie den Sender ein. 4. Den Flug-Akku im Hubschrauber montieren. 5. Den Akku-Stecker mit dem Geschwindigkeitsregler verbinden. 6. Stellen Sie den Hubschrauber auf eine ebene Fläche und lassen Sie ihn stehen, bis der Motor zweimal piept und die blaue ESC-LED leuchtet und anzeigt, dass die Initialisierung abgeschlossen ist.

7. Stellen Sie den Hubschrauber an den Ort, von dem aus Sie starten wollen. 8. Bewegen Sie, wie dargestellt, den linken Steu-
erknüppel nach links unten und den rechten Steuerknüppel nach links oben und halten Sie beide in dieser Position. 9. Aktivieren Sie die Panikwiederherstellung, bis sich die Taumelscheibe einmal komplett dreht. 10. Lassen Sie die Steuerknüppel los und deaktivieren Sie die Panikwiederherstellung. 11. Das Modell ist für den Trimmflug bereit.

Durchführen des Trimmflugs
1. Die Gaszufuhr langsam erhöhen, um das Modell in einen ortsfesten Schwebeflug zu bringen. Korrekturen je nach Bedarf vornehmen, um das Modell ruhig zu halten. Die Auswertung beginnt erst, wenn der Gasknüppel auf über 50 % steht und die Knüppel zentriert sind. Das Durchführen von Korrekturen wirkt sich nicht auf das Ergebnis aus, jedoch kann ein längerer Flug notwendig sein.
2. Das Modell für insgesamt 120 Sekunden ortsfest halten. Gleitende und langsame Bewegungen sind in Ordnung. Das Hauptziel ist es, die Rotorscheibe waagerecht zu halten.
3. Ist der Trimmflug zufriedenstellend, das Modell landen.
Verlassen des Trimmflug-Modus
1. Nach der Landung den Gashebel in die niedrigste Position bringen.
2. Die Notrückholung für 2 Sekunden aktivieren oder bis die Taumelscheibe zuckt, um anzuzeigen, dass die Servopositionen und Fluglagenwerte aufgezeichnet wurden und der Trimmflug-Modus beendet wurde.

Flugerprobung
Nach dem Durchführen des Trimmflugs, das Modell einfliegen, um die Ausgleichseigenschaften zu bewerten.
· Das Modell sollte durchgehend in den Horizontalflug zurückkehren.
· Während des Starts sollte das Modell mit minimalen Korrekturen abheben.
· Während eines Schwebeflugs sollte der Steuerknüppel nahe der Mitte verbleiben. Kleine Korrekturen sind zulässig.
Zeigt das Modell eine schlechte Leistung oder richtet sich nach dem Trimmflug nicht richtig aus, das gesamte Trimmflugverfahren erneut durchführen. Besteht das Problem weiterhin, das Modell auf beschädigte Komponenten, eine verbogene Welle oder andere Gegenstände untersuchen, die verstärkte Vibrationen verursachen können. Der Trimmflug kann die korrekten nicht Werte erfassen, wenn übermäßige Vibrationen auftreten, das Modell im Wind geflogen wird oder wenn es nicht waagerecht bleibt. In diesen Fällen können kürzere Trimmflüge notwendig sein. Zuerst den horizontalen Trimmflug von 30 Sekunden durchführen, ohne vorstehend aufgeführten Korrekturen durchzuführen. Sind die Ausgleichseigenschaften nicht zufriedenstellend, die Trimmflüge schrittweise verkürzen und auf Verbesserungen achten, bis das Modell wie beschrieben funktioniert.

Kalibrierungsverfahren

Scannen Sie diesen QR-Code mit Ihrem Mobilgerät und Sie werden durch die Kalibrierungsprozedur für den DXS-Sender geführt, die der RTF beiliegt.

7. Die LED an der Flugsteuerung blinkt während der Kalibrierung gelb. Den Hubschrauber erst nach Beendigung der Kalibrierung bewegen. Leuchtet die LED rot, ist ein Fehler aufgetreten. Das Kalibrierungsverfahren erneut mit Schritt 1 beginnen. Wasserwaage

Weist der Hubschrauber nach dem Abschluss des Trimmflugverfahrens Abdriftprobleme auf, die folgende Kalibrierung durchführen. Das Kalibrierungsverfahren kann außerdem nach Reparaturen nach einem Absturz notwendig sein.
Zur Durchführung des Kalibrierungsverfahrens: 1. Sicherstellen, dass die für die Kalibrierung verwendete Oberfläche eben ist. 2. Den Sender und den Hubschrauber einschalten und diese initialisieren lassen. 3. Throttle Hold [Gas halten] einschalten. 4. Sicherstellen, dass der Hauptmotor abgeklemmt ist. 5. Verwenden Sie eine Wasserwaage (siehe
Abbildung unten), um den Hubschrauber auszurichten, durch platzieren Sie eine Unterlegscheibe unter die Landekufe. 6. Den linken Steuerknüppel nach unten rechts halten und den rechten Steuerknüppel nach unten links halten.

Unterlegscheibe

8. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Kalibrierung blinkt die Empfänger-LED grün.

LED-Anzeige auf FC Langsam grün blinkend Langsam rot blinkend Langsames blaugrünes
Blinken Gelb blinkend (während
Kalibrierung) Rot blinkend (während
Kalibrierung)

Anzeige-Beschreibung Flugbereit
Failsafe aktiviert Modus Vorwärtsprogrammierung
Kalibrierung verläuft normal Kalibrierungsfehler, FC ist nicht waagerecht oder
wurde während der Kalibrierung bewegt

Leitfaden zur Fehlerbehebung

Problem

Mögliche

Lösung

Hubschrauber reagiert nicht richtig und erfordert extra Trimmung um die Bewegung zu stoppen

Hubschrauber ist nicht korrekt initialisiert oder Vibrationen stören die Sensoren

Trennen Sie den Flugakku, zentrieren die Trimmung und initialisieren den Hubschrauber erneut

Hubschrauber reagiert nicht auf Gas

Gas oder Gastrimmung ist zu hoch

Trennen Sie den Flugakku, bringen Sie den Gashebel in die niedrigste Postion und stellen die Gastrimmung ein paar Klicks nach unten. Schließen Sie den Flugakku an und lassen sich das Modell initialisieren

Hubschrauber wurde während der Initialisierung bewegt

Trennen Sie den Flugakku und initialisieren den Hubschrauber erneut. Dabei muß er vollkommen still stehen

Flugakku ist nicht richtig geladen

Laden Sie den Akku vollständig

Hubschrauber hat nicht genug Leistung oder Flugzeit ist reduziert

Flugakku ist beschädigt Temperaturen möglicherweise zu niedrig

Wechseln Sie den Flugakku und folgen den Anweisungen des Flugakkus Stellen Sie sicher dass der Akku vor Gebrauch auf Zimmertemperatur ist

LED auf dem Empfänger blinkt schnell, Hubschrauber reagiert nicht auf den Sender (während des Bindevorganges)

Sender war bei dem Binden zu nah am Hubschrauber Bindeschalter oder Button wurde beim Einschalten des Senders nicht gedrückt

Schalten Sie den Sender aus und vergrößern Sie die Entfernung zum Flugzeug. Trennen und verbinden den Akku zum Hubschrauber erneut, folgen Sie den Bindenaweisungen Schalten Sie den Sender aus und wiederholen den Bindevorgang

Hubschrauber oder Sender steht zu nah an großen Metallob- Bringen Sie den Hubschrauber oder Sender an einen

jekt, Funkquelle oder anderem Sender

anderen Ort und binden Sie erneut

Der Bindestecker wurde nach dem Binden nicht aus dem Empfänger entfernt

Trennen Sie den Flugakku, entfernen Sie den Bindestecker vom Empfänger und schließen den Flugakku neu an

LED auf dem Empfänger blinkt schnell, Hubschrauber reagiert nicht auf den Sender (nach dem Bindevorgang)

Bei dem Anschließen des Akkus wurde weniger als 5 Sekunden nach Einschalten des Senders der Flugakku angeschlossen

Lassen Sie den Sender eingeschaltet. Trennen und verbinden Sie den Flugakku erneut

Der Hubschrauber ist an einen anderen Modellspeicher gebun- Wählen Sie den richtigen Modellspeicher auf dem Sender.

den (nur Sender mit ModelMatch)

Trennen und verbinden Sie den Akku erneut

Flug- oder Senderakku nicht ausreichend geladen

Ersetzen oder laden Sie die Akkus

Hubschrauber oder Sender steht zu nah an großen Metallob- Bringen Sie den Hubschrauber oder Sender an einen

jekt, Funkquelle oder anderem Sender

anderen Ort und binden Sie erneut

Hubschrauber vibriert und schüttelt im Flug

Beschädigte Rotorblätter, Spindel oder Blattgriffe

Prüfen Sie die Hauptrotorblätter und Blatthalter auf Brüche oder Risse. Ersetzen Sie beschädigte Teile

Willkürliche Bewegung im Flug

Vibrationen

Überprüfen Sie ob der Empfänger korrekt befestigt ist. Überprüfen Sie das Schaumtape. Prüfen Sie ob der Empfänger von Kabeln beeinflußt wird. Überprüfen und balancieren Sie alle drehenden Komponenten. Prüfen Sie ob die Rotorwelle oder Heckrotor nicht beschädigt oder verbogen sind. Überprüfen Sie die Mechanik auf defekte oder beschädigte Teile und ersetzten diese

Heck schwingt oder hat zu wenig Leistung

Heckabstützung gelöst, Beschädigter Heckrotor. Zahnflankenspiel Hauptrotorgetriebe, lose Bolzen, Vibrationen

Überprüfen Sie dass die Heckrohrabstützungen fest und richtig ausgerichtet sind. Überprüfen Sie den Heckrotor auf Beschädigung und das alle Befestigungen fest sind. Überprüfen Sie das Zahnflankenspiel und die Leichtgängigkeit der Zahnräder auf volle Umdrehungen. Ersetzen Sie alle verschlissenen oder beschädigten Teile

Driftet bei etwas Wind

Vibrationen, beschädigte Anlenkungen, beschädigtes Servo

Unter normalen Bedingungen sind keine Trimmeingaben erforderlich und die Mittelstellungen werden während der Initialisierung gespeichert. Sollten Sie nach dem Start Trimmungen vornehmen müssen überprüfen Sie ob alle drehenden Teile in Balance resp. gewuchtet sind. Überprüfen Sie ob alle Anlenkungen unbeschädigt sind und die Servos einwandfrei arbeiten

Driftet bei Wind

Normal

Das Modell driftet mit dem Wind sollte aber dabei aufrecht bleiben. Steuern Sie mit der zyklischen Steuerung in die entsprechenden Richtung um das Modell auf einem Punkt zu halten. Das Modell muß sich dabei etwas gegen den Wind lehnen sonst wird er wieder vom Wind abgetrieben

Panikschalter oder Ausgleichen regelt das Modell nicht in aufrechte Lage zurück.

Das Modell wurde nicht auf einer ebenen Fläche initilalisiert Modell wurde nicht auf ebenen Untergrund gestartet

Lassen Sie das Modell neu initialisieren Starten Sie immer von einer ebenen Oberfläche

Akkuschlaufe zu fest angezogen

Lösen Sie die Akkuschlaufe

Schwere Vibrationen

Drehende Komponente ist nicht mehr gewuchtet

Prüfen Sie die Hauptrotorwelle, Heckrotor, Hauptrotorblätter, Rahmen und Adapter auf Beschädigungen. Ersetzen Sie wenn notwendig. Damit die Panikfunktion und die Stabilisierung einwandfrei funktionieren müssen die Vibrationen minimiert werden

Garantie und Service Informationen

Warnung–Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.
Garantiezeitraum–Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum. Einschränkungen der Garantie
(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden. Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.
(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.
(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen irgendwelcher Art aus.
Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.
Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.
Schadensbeschränkung–Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den individuellen Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.
Sicherheitshinweise–Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.
Fragen, Hilfe und Reparaturen–Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.
Wartung und Reparatur–Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.
Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.
Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt. Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.
Garantie und Reparaturen–Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig Horizon Hobby.
Kostenpflichtige Reparaturen–Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.
ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen werden.
10/15

Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf European Union

Horizon Hobby Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH

Konformitätshinweise für die Europäische Union

EU Konformitätserklärung: Blade 330 S RTF (BLH59000): Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht: EU-Richtlinie über Niederspannung 2014/35/ EU; EU-Richtlinie über elektromagnetische Verträglichkeit 2014/30/EU; EU-Richtlinie über elektromagnetische Verträglichkeit 2014/30/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie – Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863. Blade 330 S BNF Basic (BLH59550): Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC, dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht: EU-Richtlinie über Funkanlagen 2014/53/EU; RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU; RoHS 3-Richtlinie – Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter folgender Internetadresse abrufbar: https://www.horizonhobby.com/content/support-rendercompliance. HINWEIS: Dieses Produkt enthält Batterien, die unter die europäische Richtlinie 2006/66 / EG fallen und nicht mit dem Hausmüll entsorgt werden können. Bitte beachten Sie die örtlichen Vorschriften. Drahtloser Frequenzbereich und Drahtlose Ausgangsleistung: Sender: 2402.02478.0MHz 17.7dBm Empfänger: 2402.02478.0MHz 18.87dBm

Telefon/E-mail Adresse [email protected] +49 (0) 4121 2655 100

Adresse
Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Offizieller EU-Hersteller: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA Offizieller EU-Importeur: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany
WEEE-HINWEIS: Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie 2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass dieses Produkt kein normaler Haushaltsabfall ist, sondern in einer entsprechenden Sammelstelle für Elektro- und Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.

REMARQUE La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.
Signification de certains termes spécifiques Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:
AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du
produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voiration de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

· Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle.
· Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du trafic et des personnes.
· Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.
· Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants.
· Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.
· Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit – risque de blessures graves voire danger de mort.
· Toujours engager les gaz avant d’approcher de l’avion.

· Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles.
· Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle. · Baissez toujours le manche des gaz lorsque les pales touchent un objet ou le sol. · Utilisez toujours des batteries complètement chargées. · Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modè