Esx Vx 3000 Pro Ultra Class D Mono Amplifier Owner's Manual

VX 3000 PRO Ultra Class D Mono Amplifier

Product Information:

The VX 3000 PRO is an ultra-class D mono amplifier designed for
use in vehicles. It has a model number of VX 3000 PRO and version
1.0. The amplifier has a digital ultra-class D circuit and offers
an output power of 1200 watts at 4 Ohms, 2200 watts at 2 Ohms, and
3300 watts at 1 Ohm. It has a speaker impedance range of 1-8 Ohms
and a signal-to-noise ratio of over 7000. The amplifier also
features a subsonic filter, low-pass filter, and bass boost.

Product Usage Instructions:

Safety Precautions: Always replace fuses with those with
the correct amperage rating to avoid the risk of fire or electric
shock.

Disposal: Follow proper disposal guidelines when
disposing of this product.

Technical Specifications:

Mechanical Installation: Install the amplifier securely
in your vehicle using the mounting hardware included in the
package.

Before Connecting: Connect the plus pole of the buffer
capacitor to the plus pole of the vehicle battery. Connect the REM
terminal of the buffer capacitor to the remote turn-on lead of the
head unit or other signal source. Use a wire with a cross-sectional
area of at least 0.5mm² for the connection.

Grounding: Connect the minus pole of the buffer capacitor
to a suitable ground point on the vehicle chassis. Then connect the
minus pole of the buffer capacitor to the GND terminal of the
amplifier. The grounding point should be electrically safe and no
more than 15cm away from the amplifier.

Safety Fuse: Install an appropriate safety fuse and
holder near the power cable, based on the recommendations for fuse
values on page 4. The fuse value should be matched to the
cross-sectional area of the installed power cable.

Function Description: The amplifier features a high
voltage input sensitivity range of 1.0-9.0V and a low voltage input
sensitivity range of 0.4-3.6V. It also has an input sensitivity
adjustment control that can be used to match the input level of the
amplifier with the output level of the signal source. The low-pass
filter control limits the frequencies to be output from the
amplifier. The cutoff frequency can be adjusted from 50Hz to
5000Hz. The amplifier also features a bass boost control that can
boost the bass level by up to 12dB at 30-70Hz.

Application Examples: The amplifier can be connected to a
subwoofer using the SUB OUT, low-voltage, and high-voltage inputs.
There are three application examples provided, each with a
different configuration of the inputs and output levels.

Troubleshooting: If the amplifier is not functioning and
the power LED is not lit, check the power connections and fuses.
Refer to the troubleshooting section on page 10 for more
information.

Important Note: Replace defective fuses only with new
fuses of the same type and rating.

BENUTZERHANDBUCH OWNER’S MANUAL
VX 3000 PRO
ULTRA CLASS D MONO AMPLIFIER
VERS. 1.0

DEUTSCH
SICHERHEITSHINWEISE
DAS VON IHNEN ERWORBENE GERÄT IST NUR FÜR DEN BETRIEB AN EINEM 12-V-BORDNETZ EINES FAHRZEUGS AUSGELEGT. Andernfalls besteht Feuergefahr, die Gefahr eines elektrischen Schlages oder anderer Verletzungen.
BITTE KEINE BEDIENUNG DES SOUNDSYSTEMS AUSFÜHREN, WELCHE VOM SICHEREN LENKEN DES FAHRZEUGS ABLENKEN KÖNNTE. Führen Sie keine Bedienungen aus, die Ihre Aufmerksamkeit längere Zeit in Anspruch nehmen. Stoppen Sie besser das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand, bevor Sie solche Bedienungen ausführen. Andernfalls besteht Unfallgefahr.
DIE LAUTSTÄRKE NUR SO HOCH EINSTELLEN, DASS SIE WÄHREND DER FAHRT NOCH AUSSENGERÄUSCHE WAHRNEHMEN KÖNNEN. Hochleistungsaudiosysteme in Fahrzeugen, können den Schallpegel eines “Live-Konzertes” erzeugen. Dauerhaft extrem lauter Musik ausgesetzt zu sein kann den Verlust des Hörvermögens oder Hörschäden zur Folge haben. Das Hören von lauter Musik beim Autofahren kann Ihre Wahrnehmung (Warnsignale) beeinträchtigen. Im Interesse der allgemeinen Sicherheit empfehlen wir das Musikhören beim Autofahren mit geringer Lautstärke. Andernfalls besteht Unfallgefahr.
LÜFTUNGSÖFFNUNGEN UND KÜHLKÖRPER NICHT ABDECKEN. Andernfalls kann es zu einem Wärmestau im Gerät kommen und es besteht Feuergefahr.
DAS GERÄT AUF KEINEN FALL ÖFFNEN. Andernfalls besteht Unfallgefahr, Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages. Das Öffnen des Gerätes hat auch einen Garantieverlust zur Folge.
SICHERUNGEN IMMER DURCH SOLCHE MIT DER RICHTIGEN AMPEREZAHL ERSETZEN. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages.
DAS GERÄT NICHT WEITERBENUTZEN, WENN EINE FEHLFUNKTION AUFTRITT, DIE NICHT VON IHNEN BEHOBEN WERDEN KANN. Beachten Sie dazu den Abschnitt FEHLERBEHEBUNG. Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Gerät kommen. Geben Sie das Gerät zu Reparaturzwecken an einen autorisierten Händler oder den nächsten Kundendienst.
DIE INSTALLATION EINES PUFFERKONDENSATORS MIT AUSREICHENDER KAPAZITÄT WIRD EMPFOHLEN. Hochleistungsverstärker verursachen sehr hohe Spannungsabfälle und benötigen eine sehr hohe Stromstärke bei hoher Leistung. Um das Bordnetz des Fahrzeuges nicht übermäßig zu belasten, wird die Installation eines Pufferkondensators (auch Pufferelko, Powercap oder Power Capacitor genannt) empfohlen, der parallel zum Verstärker und zur Stromquelle als Puffer fungiert. Lassen Sie sich am besten im Car Audio Fachhandel beraten.
VERKABELUNG UND EINBAU VON FACHPERSONAL AUSFÜHREN LASSEN. Die Verkabelung und der Einbau dieses Gerätes erfordern technisches Geschick und Erfahrung. Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Verkabelung und Einbau dem Händler überlassen, bei dem Sie das Gerät erworben haben.
VOR DER INSTALLATION DAS KABEL VOM MASSEPOL DER BATTERIE ABKLEMMEN. Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Autobatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.
WÄHLEN SIE EINEN GEEIGNETEN EINBAUORT. Suchen Sie einen geeigneten Einbauort für das Gerät, bei dem ausreichend Raum für eine kühlende Luftzirkulation vorherrscht. Am besten geeignet sind Reserveradmulden und offene Bereiche im Kofferraum. Weniger geeignet sind Stauräume hinter der Seitenverkleidung oder Bereiche unter den Fahrzeugsitzen.
DAS GERÄT NICHT AN STELLEN EINBAUEN, AN DENEN ES HOHER FEUCHTIGKEIT ODER STAUB AUSGESETZT IST. Bauen Sie das Gerät so ein, dass es vor hoher Feuchtigkeit und Staub geschützt ist. Wenn Feuchtigkeit oder Staub in das Gerät gelangen, kann es zu Betriebsstörungen kommen. Schäden am Gerät, welche durch Feuchtigkeit hervorgerufen wurden, unterliegen nicht der Garantie.
DAS GERÄT SOWIE ANDERE KOMPONENTEN DES SOUNDSYSTEMS AUSREICHEND BEFESTIGEN. Andernfalls könnten sich die Geräte und Komponenten während der Fahrt lösen und als gefährliche Geschosse im Fahrgastraum Beschädigungen und Verletzungen hervorrufen.
BEIM BOHREN VON LÖCHERN, BESTEHENDE KOMPONENTEN, LEITUNGEN UND KABEL DES FAHRZEUGS NICHT BESCHÄDIGEN. Wenn Sie bei der Installation Löcher in das Fahrzeugchassis bohren, achten Sie unbedingt darauf die Kraftstoffleitungen, den Benzintank, elektrische Kabel und andere Leitungen nicht zu beschädigen, zu berühren oder zu blockieren.
AUF KORREKTE ANSCHLÜSSE ACHTEN. Bei fehlerhaften Anschlüssen besteht Feuergefahr, Kurzschlussgefahr und es kann zu Schäden am Gerät kommen.
AUDIOKABEL UND STROMKABEL SOLLTEN NICHT ZUSAMMEN VERLEGT WERDEN. Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-Eingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf der selben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, im rechten und linken Kabelschacht des Fahrzeugs. Damit wird das Überlagern von Störungen auf das Audio-Signal verringert. Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der beiliegenden Kabel-Fernbedienung. Das Kabel sollte nicht auf der Seite der Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit den Audiokabeln.
SORGEN SIE DAFÜR, DASS SICH DIE KABEL NICHT IN GEGENSTÄNDEN IN DER NÄHE VERFANGEN. Verlegen Sie die Kabel wie auf den folgenden Seiten beschrieben, damit diese beim Fahren nicht hinderlich sind. Kabel die sich im Bereich des Lenkrads, des Schalthebels oder im Bremspedal usw. verfangen können, führen zu äußerst gefährlichen Situationen.
ELEKTRISCHE KABEL NICHT SPLEISSEN. Kabel dürfen nicht abisoliert werden, um andere Geräte mit Strom zu versorgen. Andernfalls wird die Strombelastbarkeit des Kabels überschritten, und es besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages. Verwenden Sie hierfür am besten geeignete Verteilerblöcke.
BOLZEN UND MUTTERN DER BREMSANLAGE NICHT ALS MASSEPUNKT VERWENDEN. Verwenden Sie für den Einbau oder Masseanschluss keine Bolzen oder Muttern der Brems- bzw. Lenkanlage oder eines anderen sicherheitsrelevanten Systems. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Fahrsicherheit ist beeinträchtigt.
DIE KABEL SO VERLEGEN, DASS SIE NICHT GEKNICKT ODER DURCH SCHARFE KANTEN GEQUETSCHT WERDEN. Verlegen Sie die Kabel so, dass sie sich nicht in beweglichen Teilen wie den Sitzschienen vefangen oder an scharfen Kanten oder spitzen Ecken beschädigt werden können. Wenn Sie ein Kabel durch eine Bohrung in einer Metallplatte führen, schützen Sie die Kabelisolierung mit einer Gummitülle vor Beschädigungen durch Metallkanten der Bohrung.
KLEINTEILE WIE SCHRAUBEN UND ANSCHLUSS-STECKER VON KINDERN FERNHALTEN. Werden solche Gegenstände verschluckt, besteht die Gefahr schwerwiegender Verletzungen. Suchen Sie unverzüglich einen Arzt auf, sollte ein Kind einen solchen Gegenstand verschluckt haben.
2

DEUTSCH
ENTSORGUNG
Elektro- und Elektronikgeräte ­ Informationen für private Haushalte Das Elektro- und Elektronikgerätegesetz (ElektroG) enthält eine Vielzahl von Anforderungen an den Umgang mit Elektro- und Elektronikgeräten. Die wichtigsten Anforderungen sind hier zusammengestellt. 1. Getrennte Erfassung von Altgeräten Elektro- und Elektronikgeräte, die zu Abfall geworden sind, werden als Altgeräte bezeichnet. Besitzer von Altgeräten haben diese einer vom unsortierten Siedlungsabfall getrennten Erfassung zuzuführen. Altgeräte gehören insbesondere nicht in den Hausmüll, sondern in spezielle Sammel- und Rückgabesysteme. 2. Batterien und Akkus sowie Lampen Besitzer von Altgeräten haben Altbatterien und Altakkumulatoren, die nicht vom Altgerät umschlossen sind, sowie Lampen, die zerstörungsfrei aus dem Altgerät entnommen werden können, im Regelfall vor der Abgabe an einer Erfassungsstelle vom Altgerät zu trennen. Dies gilt nicht, soweit Altgeräte einer Vorbereitung zur Wiederverwendung unter Beteiligung eines öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträgers zugeführt werden. 3. Möglichkeiten der Rückgabe von Altgeräten Besitzer von Altgeräten aus privaten Haushalten können diese bei den Sammelstellen der öffentlich-rechtlichen Entsorgungsträger oder bei den von Herstellern oder Vertreibern im Sinne des ElektroG eingerichteten Rücknahmestellen unentgeltlich abgeben. Rücknahmepflichtig sind Geschäfte mit einer Verkaufsfläche von mindestens 400 m² für Elektro- und Elektronikgeräte sowie diejenigen Lebensmittelgeschäfte mit einer Gesamtverkaufsfläche von mindestens 800 m², die mehrmals pro Jahr oder dauerhaft Elektro- und Elektronikgeräte anbieten und auf dem Markt bereitstellen. Dies gilt auch bei Vertrieb unter Verwendung von Fernkommunikationsmitteln, wenn die Lager- und Versandflächen für Elektro- und Elektronikgeräte mindestens 400 m² betragen oder die gesamten Lager- und Versandflächen mindestens 800 m² betragen. Vertreiber haben die Rücknahme grundsätzlich durch geeignete Rückgabemöglichkeiten in zumutbarer Entfernung zum jeweiligen Endnutzer zu gewährleisten. Die Möglichkeit der unentgeltlichen Rückgabe eines Altgerätes besteht bei rücknahmepflichtigen Vertreibern unter anderem dann, wenn ein neues gleichartiges Gerät, das im Wesentlichen die gleichen Funktionen erfüllt, an einen Endnutzer abgegeben wird. Wenn ein neues Gerät an einen privaten Haushalt ausgeliefert wird, kann das gleichartige Altgerät auch dort zur unentgeltlichen Abholung übergeben werden; dies gilt bei einem Vertrieb unter Verwendung von Fernkommunikationsmitteln für Geräte der Kategorien 1, 2 oder 4 gemäß § 2 Abs. 1 ElektroG, nämlich ,,Wärmeüberträger”, ,,Bildschirmgeräte” oder ,,Großgeräte” (letztere mit mindestens einer äußeren Abmessung über 50 Zentimeter). Zu einer entsprechenden Rückgabe-Absicht werden Endnutzer beim Abschluss eines Kaufvertrages befragt. Außerdem besteht die Möglichkeit der unentgeltlichen Rückgabe bei Sammelstellen der Vertreiber unabhängig vom Kauf eines neuen Gerätes für solche Altgeräte, die in keiner äußeren Abmessung größer als 25 Zentimeter sind, und zwar beschränkt auf drei Altgeräte pro Geräteart. 4. Datenschutz-Hinweis Altgeräte enthalten häufig sensible personenbezogene Daten. Dies gilt insbesondere für Geräte der Informations- und Telekommunikationstechnik wie Computer und Smartphones. Bitte beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse, dass für die Löschung der Daten auf den zu entsorgenden Altgeräten jeder Endnutzer selbst verantwortlich ist. 5. Bedeutung des Symbols ,,durchgestrichene Mülltonne” Das auf Elektro- und Elektronikgeräten regelmäßig abgebildete Symbol einer durchgestrichenen Mülltonne weist darauf hin, dass das jeweilige Gerät am Ende seiner Lebensdauer getrennt vom unsortierten Siedlungsabfall zu erfassen ist.
Hersteller-Informationen gemäß § 18 Abs. 4 ElektroG (neu)
3

TECHNISCHE DATEN

DEUTSCH

Modellbezeichnung
Kanäle
Schaltung
AUSGANGSLEISTUNG RMS @ 14,4 V Watt @ 4 Ohm Watt @ 2 Ohm Watt @ 1 Ohm Lautsprecherimpedanz
Frequenzgang ­3dB
Dämpfungsfaktor
Signal-Rauschabstand
Klirrfaktor @ 1W/RMS
Filtersektion Subsonicfilter Tiefpassfilter Bassanhebung
Eingangsempfindlichkeit Cinch Niederpegel-Eingang mono Cinch Hochpegel-Eingang mono
Empfohlener Sicherungswert 4 Ohm Betrieb 2 Ohm Betrieb 1 Ohm Betrieb Abmessungen

VX 3000 PRO 1 Digital Ultra Class D
1 x 1200 1 x 2200 1 x 3300 1 – 8 Ohm 10 – 5.000 Hz > 7000 95 dB < 0,07 %
10 – 100 Hz 50 – 5.000 Hz 0 – 12 dB @ 30 – 70 Hz
0,4 – 3,6 V 1,0 – 9,0 V
1 x 100 A 1 x 200 A 1 x 300 A 191 x 66 x 230 mm

Technische Änderungen vorbehalten / Im Lieferumfang ist keine Gerätesicherung enthalten.

10 ~ 90%

5 ~ 50°C

ACHTUNG
Wir empfehlen den Verstärker nur mit einem Pufferkondensator zu betreiben, um eine konstantere Stromversorgung zu gewährleisten. Mehr Informationen dazu auf Seite 6 und 7.
4

DEUTSCH
BESTIMMUNGSGEMÄSSER GEBRAUCH
Dieses Produkt ist nur für den Gebrauch in einem Fahrzeug mit 12 Volt Bordspannung und negativer Masse konzipiert und fungiert als Verstärker von Audiosignalen. Eine anderweitige Verwendung führt eventuell zu Beschädigungen am Produkt oder in der Umgebung des Produktes.
MECHANISCHE INSTALLATION
· Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im KFZ vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer, Sicherheitsgurte, Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw.entfernt werden.
· Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker am Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht in zu kleine abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation oder in der Nähe von wärmeabstrahlenden Teilen oder elektronischen Steuerungen des Fahrzeugs.
· Alle Kabel sollten so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und Störungen zu vermeiden. · Verwenden Sie zur Installation des Verstärkers im Fahrzeug, selbstschneidende Blechschrauben (nicht im
Lieferumfang enthalten).
Befestigung
ACHTUNG
Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.
5

DEUTSCH
ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE
VOR DEM ANSCHLIESSEN
Für den fachgerechten Anschluss des Soundsystems sind geeignete Kabelsets im Fachhandel erhältlich. Achten Sie beim Kauf auf einen ausreichenden Kabelquerschnitt und den passenden Sicherungswert der Kabel. Säubern und entfernen Sie vorhandene Rost- und Oxidationsstellen an allen Kontaktpunkten der Batterie und an den Massepunkten. Ziehen Sie nach der Installation alle Schrauben fest an, denn ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion, unzureichende Stromversorgung oder Störgeräusche zur Folge haben.
123

< 15 cm >

4
Min. Ø 35 mm2 bei max. 2,0 m Gesamtlänge

FAHRZEUGBATTERIE

< 30 cm >

Steuerleitung zum Steuergerät (Autoradio)
Min. Ø 35 mm2 bei max. 2,0 m Gesamtlänge

5

6

1

+12V Verbinden Sie den 12 Volt Anschluss des Verstärkers mit dem Pluspol des Pufferkondensators mit

dem dafür vorgesehen Kabel (siehe dazu die Tabelle auf der nächsten Seite). Verbinden Sie dann den

Pluspol des Pufferkondensators mit der dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie.

ACHTUNG: Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Stromkabel von mindestens Ø 35 mm2 bei einer Gesamtlänge von maximal 2 Metern. Falls Sie eine längere Kabellänge verwenden, muss der Kabelquerschnitt entsprechend größer sein. Achten Sie auf eine möglichst kurze Kabellänge vom Verstärker zum Pufferkondensator, welcher sich so nahe wie möglich am Verstärker befinden sollte.

2

REM Verbinden Sie die Steuerleitung (REM) des Steuergerätes (Autoradio) mit dem Anschluss REM des

Pufferkondensators. Verbinden Sie dann den Anschluss REM des Pufferkondesators mit dem An-

schluss REM des Verstärkers. Dabei werden der Verstärker und der Pufferkondensator mit dem Steu-

ergerät (Autoradio) ein- oder ausgeschaltet. Für diese Verbindung ist ein Kabel mit einem Querschnitt

von 0.5 mm2 ausreichend.

6

DEUTSCH

3

GND Verbinden Sie den Minuspol des Pufferkondensators mit einem geeigneten Massepunkt am Fahrzeug-

chassis. Verbinden Sie dann den Minuspol des Pufferkondensators mit dem Anschluss GND des Ver-

stärkers. Das Massekabel sollte möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt des

Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf, dass dieser Punkt eine sichere elektrische

Verbindung zum Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Überprüfen Sie zudem die Masseleitung von der

Batterie zur Karosserie und verstärken diese wenn nötig.

ACHTUNG: Verwenden Sie für den Masseanschluss ein Massekabel von mindestens Ø 35 mm2 bei einer Gesamtlänge von maximal 2 Metern. Falls Sie eine längere Kabellänge verwenden, muss der Kabelquerschnitt entsprechend größer sein. Achten Sie auf eine möglichst kurze Kabellänge vom Verstärker zum Pufferkondensator, welcher sich so nahe wie möglich am Verstärker befinden sollte.

4

GERÄTESICHERUNG (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN) Der Verstärker besitzt prinzipbedingt keine interne Gerätesicherung. Verwenden Sie daher eine ge-

eignete Sicherung samt Halterung aus dem Fachhandel und installieren diese in das Stromkabel nahe

des 12 Volt Anschlusses des Verstärkers. Der Abstand zwischen Sicherung und Verstärker sollte nicht

mehr als 15 cm betragen. Beachten Sie dazu die Empfehlungen zu den Sicherungswerten auf Seite 4.

5

ZUSÄTZLICHE KABELSICHERUNG (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN) Installieren Sie eine zusätzliche Sicherung für das Stromkabel in der Nähe der Batterie. Der Abstand

zwischen Sicherung und Batterie sollte nicht mehr als 30 cm betragen. Die Sicherungsgröße muss

dem Kabelquerschnitt des verlegten Stromkabels angepasst sein.

ACHTUNG: Die Sicherung an der Batterie sichert nicht den Verstärker, sondern die Leitung zwischen Batterie und Verstärker gegen Kurzschluss.

6

PUFFERKONDENSATOR (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN) Wir empfehlen grundsätzlich diesen Verstärker mit einem geeigneten Pufferkondensator (Powercap)

zu betreiben, der nicht im Lieferumfang enthalten ist. Ein Pufferkondensator bietet eine konstantere

Stromversorgung, eine Klangverbesserung und eine bessere Bassperformance für den Verstärker. Je

höher die Nennkapazität ist, desto besser fängt er unliebsame Spannungsschwankungen nach unten

ab und stabilisiert das gesamte Soundsystem. Für einen maximalen Nutzen des Pufferkondensators

montieren Sie ihn so nahe wie möglich beim Verstärker.

Wir empfehlen bei einer Ausgangsleistung pro 1000 Watt RMS jeweils eine Kapazität von 1 Farad. Weitere Informationen dazu erhalten Sie im Fachhandel.

Zum Anschluss und Bedienung beachten Sie bitte auch die Anleitung des Pufferkondensators.

ACHTUNG
Tauschen Sie defekte Sicherungen nur gegen eine neue Sicherung aus, die gleichen Typs ist und den gleichen Sicherungswert besitzt.
7

DEUTSCH

FUNKTIONSBESCHREIBUNG

7 8 9 10 11 12

13

HIGH VOLTAGE
1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE
0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

7

Am LINE INPUT befinden sich zwei Cinch-Eingänge, die jeweils mono angesteuert werden. Der obere Eingang LOW VOLTAGE ist für Niederpegelsignale von 0,4 bis 3,6 Volt geeignet. Am unteren

Eingang HIGH VOLTAGE können Sie ein Hochpegelsignal von 1,0 bis 9,0 Volt anschließen, wie es

beispielsweise ein DSP liefert.

ACHTUNG: Schließen Sie hier keinesfalls ein Hochpegelsignal von einem Lautsprecherausgang an.

8

Der Regler INPUT SENS. bestimmt die Eingangsempfindlichkeit von LINE INPUT, um das eingehende Signal vom Steuergerät (Autoradio) anzupassen.

9

Der Regler SUB SONIC trennt die ultratiefen und nicht hörbaren Frequenzen des Audiosignals nach unten ab, damit der Subwoofer mechanisch und elektrisch nicht überlastet wird. Die Trennfrequenz

kann zwischen 10 Hz und 100 Hz eingestellt werden und ist je nach Größe des Subwoofers zu be-

stimmen. Achten Sie darauf, dass dieser Regler nicht höher als der Regler LOW PASS eingestellt ist,

ansonsten ist kein Ton hörbar.

10 Der Regler LOW PASS (Tiefpassfilter) begrenzt die Frequenzen nach oben. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 50 Hz bis 5.000 Hz (5 kHz) regelbar.

11 Der Regler BASS BOOST regelt die Bassanhebung stufenlos von 0 dB bis +12 dB. Mit dem Regler BOOST FREQ. können Sie die Frequenz der Bassanhebung zwischen 30 Hz und 70 Hz einstellen.

12 Leuchtet die blaue POWER LED, ist der Verstärker betriebsbereit. Leuchtet die rote PROTECT LED, liegt eine Fehlfunktion vor. Beachten Sie dann die Hinweise im Abschnitt FEHLERBEHEBUNG auf Seite 10. Leuchtet die orange CLIP LED, ist das Eingangssignal übersteuert. Drehen Sie dann den Regler INPUT SENS. (siehe Abschnitt 8) entsprechend zurück bis die LED erlischt.
13 Schließen Sie am SPEAKER OUTPUT Ausgang entsprechend den Subwoofer an. Achten Sie auf korrekte Polarität. Die Mindestimpedanz des Subwoofers sollte 1 Ohm nicht unterschreiten.

8

DEUTSCH
ANWENDUNGSBEISPIEL A

Belegung

Steuergerät

Verstärker

Cinch Ausgang Cinch Eingang

SUB OUT

LOW VOLTAGE

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

1 100% Leistung

ANWENDUNGSBEISPIEL B

Belegung

Steuergerät

Verstärker

Cinch Ausgang Cinch Eingang

SUB OUT

LOW VOLTAGE

2 50% Leistung

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

2 50% Leistung

ANWENDUNGSBEISPIEL C

Belegung

Steuergerät

Verstärker

Cinch Ausgang Cinch Eingang

SUB OUT

LOW VOLTAGE

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

4 50% Leistung

4 50% Leistung
9

FEHLERBEHEBUNG

DEUTSCH

ACHTUNG
Sämtliche Hinweise dieser Fehlerbehebung beziehen sich auf das gesamte Soundsystem und deren Einzelkomponenten. Unter Umständen entspricht die Ausstattung Ihres Geräts nicht den in den Hinweisen beschriebenen Funktionen. Überspringen Sie dann diesen Punkt und machen mit dem nächsten weiter.
KEINE FUNKTION / DIE POWER LED LEUCHTET NICHT
Überprüfen Sie zuerst die Sicherung des verlegten Stromkabels an der Fahrzeugbatterie
Die Sicherung ist defekt Ersetzen Sie die defekte Sicherung mit einer gleichwertigen, keinesfalls mit einem höheren Wert. · Die Sicherung fällt erneut aus. In diesem Fall scheint ein Kurzschluss zwischen Sicherung und Verstärker vorzuliegen. Überprüfen Sie dazu das +12V Stromkabel auf ganzer Länge von der Batterie bis zum Verstärker auf Beschädigungen und ob ein Kurzschluss mit Masse vorliegt, z.B. ein Kontakt zum Fahrzeugchassis oder der Karosserie. Ersetzen Sie gegebenenfalls das defekte Stromkabel.
Die Sicherung ist augenscheinlich in Ordnung Überprüfen Sie mithilfe eines handelsüblichen 12 Volt Spannungsmessers die Spannung zwischen dem +12V Anschluss und dem Masseanschluss am Verstärker. · Es liegt keine Spannung an. Überprüfen Sie mithilfe des Spannungsmessers die Sicherung, die in der Nähe an der Fahrzeugbatterie befindet, ob dort zwischen dem Ausgang und Masse Spannung anliegt. Liegt dort keine Spannung an, ist entweder der Sicherungshalter oder die Sicherung defekt, obwohl diese in Ordnung zu sein scheint. Ersetzen Sie gegebenenfalls Sicherungshalter oder Sicherung. · Es liegt Spannung an. Wenn Sie den Verstärker mit einem Vorverstärkersignal (Cinch/RCA) betreiben, müssen Sie eine Steuerleitung (REM) vom Autoradio/Steuergerät zum REM Anschluss des Verstärker gelegt haben. Eine Steuerleitung (REM) ist am REM Anschluss des Verstärker angeschlossen. Überprüfen Sie mithilfe des Spannungsmessers, ob zwischen dem REM Anschluss des Verstärkers und Masse eine Spannung anliegt. Dabei muss das Autoradio/Steuergerät angeschaltet sein. Es liegt keine Spannung an. · Überprüfen Sie die Steuerleitung vom Verstärker zum Autoradio/Steuergerät auf einen Kurzschluss oder eine Beschädigung. Ersetzen Sie gegebenenfalls die Steuerleitung. Es liegt Spannung an. · Der Verstärker hat wahrscheinlich eine Fehlfunktion oder ist defekt. Kontaktieren Sie Ihren Fachhändler.

10

DEUTSCH
DIE POWER LED LEUCHTET, ABER ES KOMMT KEIN TON AUS DEN LAUTSPRECHERN Überprüfen Sie folgende Schritte: Niederpegelmodus: Sind die RCA/Cinchkabel am Radio/Steuergerät und am Verstärker korrekt angeschlossen?
· Die RCA/Cinchkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein RCA/Cinchkabel defekt sein. Überprüfen Sie die Funktion der RCA/Cinchkabel an einem anderen Audiogerät. Ersetzen Sie gegebenenfalls das defekte RCA/Cinchkabel.
Hochpegelmodus: Sind die Lautsprecherkabel am Radio/Steuergerät und den Hochpegel-Eingängen des Verstärker bzw. am Hochpegel-Kabelstecker korrekt angeschlossen?
· Die Lautsprecherkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein Lautsprecherkabel defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls das Lautsprecherkabel oder isolieren Sie die beschädigte Stelle.
Sind die Lautsprecherkabel zwischen den Lautsprechern oder dem Subwoofer an den Lautsprecherausgängen des Verstärkers korrekt angeschlossen?
· Die Lautsprecherkabel sind korrekt angeschlossen. Es könnte ein Lautsprecherkabel defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls das Lautsprecherkabel oder isolieren Sie die beschädigte Stelle.
Ist am Verstärker der Hochpassfilter oder Subsonicfilter höher als der Tiefpassfilter eingestellt? Drehen Sie dann den Regler für den Hochpassfilter oder Subsonicfilter langsam zurück, bis der Ton zu hören ist.
Ist am Verstärker der Eingangswahlschalter korrekt eingestellt? Überprüfen Sie die Einstellung und ändern gegebenenfalls die Schalterstellung.
Sind am Verstärker die Frequenzweichenschalter korrekt eingestellt? Überprüfen Sie die Einstellungen und ändern gegebenenfalls die jeweilige Schalterstellung.
Sind die Lautsprecher oder der Subwoofer funktionsfähig? Halten Sie eine handelsübliche 9 Volt Blockbatterie an die Anschlüsse jeden Lautsprechers oder des Subwoofers. · Es ist ein leises Knackgeräusch zu hören. Der Lautsprecher oder der Subwoofer ist in Ordnung. · Es ist nichts zu hören. Der Lautsprecher oder Subwoofer könnte defekt sein. Ersetzen Sie gegebenenfalls den defekten Lautsprecher oder Subwoofer.
Sind die Einstellungen am Autoradio/Steuergerät korrekt eingestellt? · Überprüfen Sie die Fader- und Balance-Einstellungen · Überprüfen Sie, ob eventuell die Stummschaltung aktiviert ist · Überprüfen Sie, ob eventuell ein Hochpass- oder Tiefpassfilter aktiviert ist · Überprüfen Sie, ob eventuell die Wiedergabe pausiert ist · Überprüfen Sie Source-Einstellungen (Signalquelle) · Überprüfen Sie, ob ein eventuell vorhandener Subwooferausgang aktiviert ist
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DEUTSCH
FEHLERBEHEBUNG
VERZERRUNGEN ODER ZISCHGERÄUSCHE SIND AUS DEN LAUTSPRECHERN ZU HÖREN Überprüfen Sie folgende Schritte: Ist ein Eingangspegelregler am Verstärker zu hoch eingestellt?
Drehen Sie den Regler langsam zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören. Ist der Bass Boost (Bassanhebung) am Verstärker zu hoch eingestellt?
Drehen Sie den Regler langsam zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören. Ist die Loudness Funktion am Autoradio/Steuergerät zu hoch eingestellt?
Deaktivieren Sie Loudness oder drehen Sie die Loudness Einstellung zurück, bis ein sauberes Audiosignal zu hören ist. Sind die EQ- und Klangeinstellungen am Autoradio/Steuergerät zu hoch eingestellt? Drehen Sie die Einstellungen für Treble, Mitten und Bass zurück oder deaktivieren Sie den Equalizer, bis ein sauberes Audiosignal zu hören ist.
DREHZAHLABHÄNGIGE STÖRGERÄUSCHE SIND AUS DEN LAUTSPRECHERN ZU HÖREN Überprüfen Sie folgende Schritte: Sind die RCA/Cinchkabel getrennt vom Stromkabel im Fahrzeug verlegt worden?
Verlegen Sie gegebenenfalls die Kabel erneut und achten Sie darauf, dass die RCA/Cinchkabel getrennt vom Stromkabel jeweils links und rechts im Fahrzeug verlegt werden. Ist der Masseanschluss des Verstärkers korrekt angeschlossen? Achten Sie darauf, dass der Masseanschluss des Verstärkers nicht direkt am Minuspol der Fahrzeugbatterie angeschlossen ist. Wählen Sie einen geeigneten Massepunkt an der Fahrzeugkarosserie zum Anschließen aus. Verwenden Sie gegebenenfalls Kontaktspray um die Leitfähigkeit der Anschlüsse zu verbessern. Ist die Leitfähigkeit des Massekabels der Fahrzeugbatterie zur Karosserie in Ordnung? Achten Sie darauf, dass der Masseanschluss der Fahrzeugbatterie eine stabile und leitfähige Verbindung zur Karosserie hat. Verwenden Sie gegebenenfalls Kontaktspray um die Leitfähigkeit der Anschlüsse zu verbessern.
EIN AKTIV BETRIEBENER HOCHTÖNER VERZERRT ODER KNACKT VORSICHT: Hochtöner werden durch zu tiefe Frequenzen beschädigt. Beachten Sie dazu die Angaben des Herstellers, welche Frequenzeinstellung empfohlen wird. Pausieren Sie sicherheitshalber die Wiedergabe des Autoradios/Steuergeräts zunächst. Überprüfen Sie dazu folgende Schritte: Ist der Frequenzweichenschalter des betreffenden Kanalpaars am Verstärker korrekt eingestellt?
Stellen Sie den Schalter auf Position Hochpass (HP oder HPF). Ist der Hochpassfilter des betreffenden Kanalpaars am Verstärker zu niedrig eingestellt?
Drehen Sie den Hochpassregler zuerst im Uhrzeigersinn ganz hoch. Starten Sie nun die Wiedergabe am Steuergerät/Autoradio. Drehen Sie dann den Hochpassregler langsam gegen den Uhrzeigersinn, bis aus den Hochtönern ein sauberer Klang zu hören ist und dieser zusammen mit den Tief-/Mitteltönern ein ausgewogenes Klangbild ergibt. Achten Sie dabei auch darauf, dass die Tief-/Mitteltönern entsprechend mit dem jeweiligen Hoch- und Tiefpassregler richtig eingestellt sind.
12

DEUTSCH
VERSTÄRKER AKTIVIERT DIE SCHUTZSCHALTUNG / DIE PROTECT LED LEUCHTET Überprüfen Sie folgende Schritte: Kurzschluss an den Lautsprecherkabeln · Klemmen Sie zunächst alle Lautsprecherkabel am Verstärker ab. Überprüfen Sie mit einem Multime-
ter die ohmsche Impedanz jedes Lautsprechers, indem sie zwischen dessen Plus- und Minusleitung messen. Bei handelsüblichen Lautsprechern schwankt der Wert zwischen 3 und 5 Ohm. Die Werte bei niederohmigen Subwoofern können geringer sein. · Die Messung zeigt einen Widerstandswert von weniger als 0,5 Ohm an
Es liegt ein Kurzschluss vor. Entfernen Sie die Verkabelung des betroffenen Lautsprechers an dessen Anschlüssen. Überprüfen Sie jetzt mit dem Multimeter die ohmsche Impedanz direkt an den Lautsprecheranschlüssen, indem sie zwischen Plus- und Minusanschluss messen.
Die Messung zeigt einen Widerstandswert von mehr als 0,5 Ohm an · Der Lautsprecher ist in Ordnung, deshalb scheint das Lautsprecherkabel defekt zu sein, wel-
ches einen Kurzschluss verursacht. Ersetzen Sie das defekte Lautsprecherkabel. Die Messung zeigt einen Widerstandswert von weniger als 0,5 Ohm an · Der Lautsprecher scheint defekt zu sein, welcher einen Kurzschluss zu verursacht. Ersetzen
Sie den defekten Lautsprecher. Die Lastimpedanz der Lautsprecher oder des Subwoofers ist zu niedrig · Vergleichen Sie die ohmsche Impedanz des angeschlossenen Lautsprechers oder Subwoofers mit
den technischen Angaben des Verstärkers. Ist der Verstärker beispielsweise nur für den 2- oder 4-Ohm Betrieb ausgelegt, darf kein Lautsprecher mit weniger als 2 Ohm angeschlossen werden. Der Kabelquerschnitt der Stromkabel ist zu gering · Ein zu geringer Kabelquerschnitt sorgt für einen erhöhten ohmschen Widerstand und somit für einen Spannungsabfall (Spannungsverlust). Dies hat zufolge, dass der Verstärker mehr Strom benötigt. Durch die erhöhte Stromaufnahme kommt es zu einer deutlich höheren Hitzeentwickling und der Verstärker schaltet in den thermalen Schutzmodus. Beachten Sie deshalb die empfohlenen Kabelquerschnitte in dieser Anleitung und verlegen gegebenenfalls Stromkabel mit einem größeren Kabelquerschnitt. Der Verstärker ist überhitzt · Der Kühlkörper jedes Verstärkers benötigt ausreichend Luftzirkulation, um die während des Betriebs entstandene Wärme auch abführen zu können. Ändern Sie gegebenenfalls die Einbauposition zugunsten einer besseren Kühlung des Verstärkers oder sorgen Sie für eine bessere Luftzirkulation am Einbauort. · Schalten Sie das Soundsystem aus und warten sie etwa eine halbe Stunde, bis sich der Verstärker wieder abgekühlt hat. Bei sehr heißen Außentemperaturen und starker Sonneneinstrahlung entwickelt sich eine enorme Hitze im Fahrzeug. Der Verstärker aktiviert dann seine thermale Schutzschaltung, um Beschädigungen vorzubeugen. Nachdem Abkühlen funktioniert der Verstärker wieder einwandfrei.
ACHTUNG
Sämtliche Hinweise dieser Fehlerbehebung beziehen sich auf das gesamte Soundsystem und deren Einzelkomponenten. Unter Umständen entspricht die Ausstattung Ihres Geräts nicht den in den Hinweisen beschriebenen Funktionen. Überspringen Sie dann diesen Punkt und machen mit dem nächsten weiter.
13

ENGLISH
SAFETY INSTRUCTIONS
THE PURCHASED DEVICE IS ONLY SUITABLE FOR AN OPERATION WITH A 12V ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM OF A VEHICLE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists.
PLEASE DO NOT MAKE ANY OPERATION OF THE SOUND SYSTEM, WHICH DISTRACT YOU FROM A SAFE DRIVING. Do not make any procedures, which demand a longer attention. Perform these operations not until you have stopped the vehicle on a safe place. Otherwise the risk of accident consists.
ADJUST THE SOUND VOLUME TO AN APPROPRIATE LEVEL, THAT YOU ARE STILL ABLE TO HEAR EXTERIOR NOISES WHILE DRIVING. High performance sound systems in vehicles may generate the acoustic pressure of a live concert. The permanent listening to extreme loud music may cause the loss of your hearing abilities. The hearing of extreme loud music while driving may derogate your cognition of warning signals in the traffic. In the interests of the common safeness, we suggest to drive with a lower sound volume. Otherwise the risk of accident consists.
DO NOT COVER COOLING VENTS AND HEAT SINKS. Otherwise this may cause heat accumulation in the device and fire hazard consists.
DO NOT OPEN THE DEVICE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists. Also this may cause a loss of the warranty.
REPLACE FUSES ONLY WITH FUSE WITH THE SAME RATING. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists.
DO NOT USE THE DEVICE ANY LONGER, IF A MALFUNCTION OCCURS, WHICH REMAINS NOT REMEDIED. Refer in this case to the chapter TROUBLE SHOOTING. Otherwise risk of injury and the damage of the device consists. Commit the device to an authorized retailer.
INTERCONNECTION AND INSTALLATION SHOULD BE ACCOMPLISHED BY SKILLED STAFF ONLY. The interconnection and installation of this device demands technical aptitude and experience. For your own safeness, commit the interconnection and installation to your car audio retailer, where you have purchased the device.
DISCONNECT THE GROUND CONNECTION FROM THE VEHICLE’S BATTERY BEFORE INSTALLATION. Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the ground supply wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.
CHOOSE AN APPROPRIATE LOCATION FOR THE INSTALLATION OF THE DEVICE. Look for an appropriate location for the device, which ensures a sufficient air circulation. The best places are spare wheel cavities, and open spaces in the trunk area. Less suitable are storage spaces behind the side coverings or under the car seats.
DO NOT INSTALL THE DEVICE AT LOCATIONS, WHERE IT WILL BE EXPOSED TO HIGH HUMIDITY AND DUST. Install the device at a location, where it will be protected from high humidity and dust. If humidity and dust attain inside the device, malfunctions may be caused.
MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY. Otherwise the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room.
ENSURE CORRECT CONNECTION OF ALL TERMINALS. Faulty connections may could cause fire hazard and lead to damages of the device.
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ENGLISH
MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY. Otherwise the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room. ENSURE NOT TO DAMAGE COMPONENTS, WIRES AND CABLES OF THE VEHICLE WHEN YOU DRILL THE MOUNTING HOLES. If you drill the mounting holes for the installation into the vehicle’s chassis, ensure by any means, not to damage, block or tangent the fuel pipe, the gas tank, other wires or electrical cables. DO NOT INSTALL AUDIO CABLES AND POWER SUPPLY WIRES TOGETHER. Ensure while installation not to lead the audio cables between the head unit and the processor together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bass-remote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables. ENSURE THAT CABLES MAY NOT CAUGHT UP IN CLOSE-BY OBJECTS. Install all the wires and cables like described on the following pages, therewith these may not hinder the driver. Cables and wires which are installed close-by the steering wheel, gear lever or the brake pedal, may caught up and cause highly dangerous situations. DO NOT SPLICE ELECTRICAL WIRES. The electrical wires should not be bared, to provide power supply to other devices. Otherwise the load capacity of the wire may get overloaded. Use therefor a appropriate distribution block. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists. DO NOT USE BOLTS AND SCREW NUTS OF THE BRAKE SYSTEM AS GROUND POINT. Never use for the installation or the ground point bolts and screw-nuts of the brake system, steering system or other securityrelevant components. Otherwise fire hazard consists or the driving safety will be derogated. ENSURE NOT TO BEND OR SQUEEZE CABLES AND WIRES BY SHARP OBJECTS. Do not install cables and wires not close-by movable objects like the seat rail or may be bent or harmed by sharp and barbed edges. If you lead a wire or cable through the hole in a metal sheet, protect the insulation with a rubber grommet. KEEP AWAY SMALL PARTS AND JACKS FROM CHILDREN. If objects like these will be swallowed, the risk of serious injuries consists. Consult promptly a medical doctor, if a child swallowed a small object.
DISPOSAL
If you have to dispose the device, please note that no electronic devices may be disposed in the household waste. Dispose the device in a suitable recycling facility in accordance with local waste regulations. If necessary, consult your local authority or your dealer.
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ENGLISH

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Model
Channels
Circuit
OUTPUT POWER RMS @ 14.4 V Watts @ 4 Ohms Watts @ 2 Ohms Watts @ 1 Ohms
Loudspeaker Impedance
Frequency Range ­3dB
Damping Factor
Signal-to-Noise Ratio
THD+N
Filter Section Sub Sonic Filter Low Pass Filter Bass Boost
Input Sensitivity RCA Low Level Input mono RCA High Level Input mono
Recommended fuse rating 4 Ohm Operation 2 Ohm Operation 1 Ohm Operation
Dimensions

VX 3000 PRO 1 Digital Ultra Class D
1 x 1200 1 x 2200 1 x 3300 1 – 8 Ohm 10 – 5.000 Hz > 7000 95 dB < 0,07 %
10 – 100 Hz 50 – 5.000 Hz 0 – 12 dB @ 30 – 70 Hz
0,4 – 3,6 V 1,0 – 9,0 V
1 x 100 A 1 x 200 A 1 x 300 A 191 x 66 x 230 mm

All specifications are subject to change / The scope of delivery does not include a device fuse.

10 ~ 90%

5 ~ 50°C

CAUTION
We recommend operating the amplifier only with a power capacitor to ensure a more constant power supply. More information on pages 18 and 19.
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ENGLISH
INTENDED USE
This product is only designed for use in a vehicle with 12 volt on-board voltage and negative ground and functions as an amplifier for audio signals. Any other use may lead to damage to the product or in the vicinity of the product.
MECHANICAL INSTALLATION
· Avoid any damages on the components of the vehicle like air bags, cables, board computer, seat belts, gas tank or the like.
· Ensure that the chosen location provides a sufficient air circulation for the amplifier. Do not mount the device into small sealed spaces without air circulation or near by heat dispersing parts or electrical parts of the vehicle.
· All cables must be as short as possible to avoid losses and interferences. · Use self-tapping screws (not included in delivery) to install the amplifier in the vehicle.
Fastening
CAUTION
Before you start with the installation, disconnect necessarily the GROUND connection wire from the battery to avoid any risk of electric shocks and short circuits.
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ENGLISH
ELECTRICAL INTERCONNECTION
BEFORE CONNECTING
For the professional installation of a sound system, car audio retail stores offers appropriate wiring kits. Ensure a sufficient profile section and a suitable fuse rating and the conductivity of the cables when you purchase your wiring kit. Clean and remove rust-streaked and oxidized areas on the contact points of the battery and the ground connection. Make sure that all screws are fixed tight after the installation, because loose connections cause malfunctions, insufficient power supply or interferences.
123

< 15 cm >

4
Min. Ø 35 mm2 with a max. total length of 2.0 m

VEHICLE BATTERY

< 30 cm >

Turn-on cable to the head unit (car radio)
Min. Ø 35 mm2 with a max. total length of 2.0 m

5

6

1

+12V Connect the 12 volt terminal of the amplifier to the positive pole of the power capacitor by using a suit-

able cable (refer to the table on the next page). Then connect the positive pole of the power capacitor

to the 12 volt positive pole of the vehicle battery.

ATTENTION: Use for the connection a sufficiently dimensioned cable of at least Ø 35 mm2 with a total length of max. 2 meters. If you use a longer cable, the cross-section must be correspondingly larger.
Use a very short cable length from the amplifier to the power capacitor, which should be mounted close as possible to the amplifier.

2

REM Connect the turn-on signal from the head unit / car radio (REM) with the REM terminal of the power

capacitor. Then connect the REM terminal of the power capacitor with the REM terminal of the ampli-

fier. Hereby the amplifier and the power capacitor are turning on or off with the head unit / car radio.

Use therefor a suitable cable with a sufficient cross section (0,5 mm2).

18

ENGLISH

3

GND Connect the minus pole of the power capacitor with a suitable contact ground point on the vehicle’s

chassis. Then connect the minus pole of the power capacitor with the GND terminal of the amplifier.

The ground wire must be as short as possible and must be connected to a blank metallic point at the

vehicle’s chassis. Ensure that this ground point has a stable and safe electric connection to the nega-

tive “­”pole of the battery. Check this ground wire from the battery to the ground point if possible and

enforce it if required.

ATTENTION: Use for the connection a sufficiently dimensioned cable of at least Ø 35 mm2 with a total length of max. 2 meters. If you use a longer cable, the cross-section must be correspondingly larger.
Use a very short cable length from the amplifier to the power capacitor, which should be mounted close as possible to the amplifier.

4

FUSE (NOT INCLUDED) The amplifier inherently has no internal device fuse. You should therefore use a suitable fuse and

holder from a specialist retailer and install it in the power cable near the 12 volt terminal of the ampli-

fier. The distance between the fuse and the amplifier should not exceed 15 cm. Please note the recom-

mendations for the fuse values on page 16.

5

ADDITIONAL CABLE FUSE (NOT INCLUDED) Install an extra fuse (not included) for the +12V power cable near the battery to secure the power

cable. The distance between the fuse and the battery should not exceed 30 cm. The fuse size must be

adapted to the cable cross-section of the installed power cable.

ATTENTION: The fuse at the battery does not protect the amplifier, but the cable between the battery and the amplifier against short circuits.

6

POWER CAPACITOR (NOT INCLUDED) We generally recommend operating this amplifier with a suitable power capacitor (powercap), which is

not included in the scope of delivery. A power capacitor offers a more constant power supply, a sound

improvement and better bass performance of the amplifier. The higher the nominal capacity, the bet-

ter it absorbs unpleasant voltage fluctuations and stabilizes the entire sound system. For maximum

benefit from the power capacitor, mount it as close to the amplifier as possible.

With an output power per 1000 watts RMS, we recommend a capacity of 1 farad. Further information is available from specialist retailers.

For the connection and operation, please also refer to the instructions for the power capacitor.

CAUTION
Replace defective fuses only with a new one of the same type and with the same fuse rating.
19

ENGLISH

DESCRIPTION OF OPERATION

7 8 9 10 11 12

13

HIGH VOLTAGE
1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE
0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

7

There are two RCA inputs on the LINE INPUT, each of which is controlled in mono. The upper input LOW VOLTAGE is suitable for low level signals from 0.4 to 3.6 volts. At the lower input HIGH VOLT-

AGE you can connect a high level signal from 1.0 to 9.0 volts, such as that provided by a DSP.

ATTENTION: Never connect a high-level signal from a loudspeaker output here.

8

The INPUT SENS. determines the input sensitivity of LINE INPUT in order to adapt the incoming signal from the head unit (car radio).

9

This SUB SONIC controller limits the ultra low and not audible frequencies of the audio signal downwards to avoid mechanical and electrical overloading on the subwoofer. The crossover frequency is

adjustable from 10 to 100 Hz and depends on the size of the subwoofer. Make sure that this controller

is not set higher than the LOW PASS controller, otherwise no sound can be heard.

10 The LOW PASS controller limits the frequency of the audio signal upwards. The crossover frequency is adjustable from 50 Hz to 5.000 Hz (5 kHz).

11 The BASS BOOST controller regulates the bass enhancement of the signal continuously from 0 dB to +12 dB. With the BOOST FREQ. controller you can set the frequency of the bass enhancement between 30 Hz and 70 Hz.
12 If the blue POWER LED lights up, the amplifier is ready for operation. If the red PROTECT LED lights up, there is a malfunction. Then follow the instructions in chapter TROUBLESHOOTING on page 22. If the orange CLIP LED lights up, the input signal is overloaded. Then turn the INPUT SENS. controller (see section 8) back accordingly until the LED goes out.
13 Connect the subwoofer to the SPEAKER OUTPUT output accordingly. Pay attention to correct polarity. The minimum impedance of the subwoofer should not be less than 1 ohm.

20

ENGLISH
APPLICATION EXAMPLE A

Assignment

Head Unit

Amplifier

RCA Output

RCA Input

SUB OUT

LOW VOLTAGE

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

1 100% Output Power

APPLICATION EXAMPLE B

Assignment

Head Unit

Amplifier

RCA Output

RCA Input

SUB OUT

LOW VOLTAGE

2 50% Output Power

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

2 50% Output Power

APPLICATION EXAMPLE C

Assignment

Head Unit

Amplifier

RCA Output

RCA Input

SUB OUT

LOW VOLTAGE

HIGH VOLTAGE 1.0 – 9.0 V
LOW VOLTAGE 0.4 – 3.6 V

INPUT SENS.

4 50% Output Power

4 50% Output Power

21

TROUBLE SHOOTING

ENGLISH

CAUTION
All instructions in this trouble shooting refer to the entire sound system and its individual components. The features of your device may not match the functions described in the notes. Then skip this point and move on to the next one.
NO FUNCTION / THE POWER LED IS NOT ILLUMINATED
First check the fuse of the routed power cable on the vehicle battery
The fuse is defective Replace the defective fuse with an equivalent one, never with a higher value. · The fuse fails again. In this case there appears to be a short circuit between the fuse and the amplifier. To do this, check the + 12V power cable along its entire length from the battery to the amplifier for damage and whether there is a short circuit to ground, e.g. a contact with the vehicle chassis or the body. If necessary, replace the defective power cable.
The fuse is apparently okay Use a standard 12 volt voltmeter to check the voltage between the + 12V connection and the ground connection on the amplifier. · There is no voltage. Use the voltmeter to check the fuse, which is located close to the vehicle battery, to see whether there is voltage between the output and ground. If there is no voltage there, either the fuse holder or the fuse is defective, although it appears to be okay. If necessary, replace the fuse holder or fuse. · There is voltage. If you operate the amplifier with a pre-amplifier signal (RCA), you must have laid a remote turn-on wire from the head unit to the REM terminal of the amplifier. A remote turn-on wire is connected to the REM terminal at the amplifier. Use the voltmeter to check whether there is voltage between the REM terminal of the amplifier and ground. The head unit must be switched on. There is no voltage. · Check the remote turn-on wire from the amplifier to the head unit for a short circuit or damage. If necessary, replace the control line.. There is voltage. · The amplifier is probably malfunctioning or defective. Contact your retailer.

22

ENGLISH
THE POWER LED IS ON, BUT NO SOUND COMES FROM THE SPEAKERS Check the following steps: Low level mode: Are the RCA cables on the head unit and on the amplifier correctly connected?
· The RCA cables are correctly connected. Then an RCA cables could be defective. Check the function of the RCA cables on another audio device. If necessary, replace the defective RCA cables.
High level mode: Are the loudspeaker cables on the head unit and the high level inputs of the amplifier or on the high level cable plug correctly connected?
· The speaker cables are connected correctly. A speaker cable could be defective. If necessary, replace the speaker cable or insulate the damaged area.
Are the speaker cables correctly connected between the speakers or the subwoofer at the speaker outputs of the amplifier?
· The speaker cables are connected correctly. A speaker cable could be defective. If necessary, replace the speaker cable or insulate the damaged area.
Is the high pass filter or subsonic filter set higher than the low pass filter on the amplifier? Then slowly turn down the controller for the high pass filter or subsonic filter until the sound can be heard.
Is the input mode switch on the amplifier set correctly? Check the setting and change the switch position if necessary.
Are the crossover switches on the amplifier set correctly? Check the settings and change the respective switch position if necessary.
Are the speakers or the subwoofer working? Hold a standard 9 volt block battery to the terminals of each loudspeaker or the subwoofer. · A faint cracking sound can be heard. The speaker or subwoofer is fine. · There is nothing to be heard. The loudspeaker or subwoofer could be defective. If necessary, replace the defective speaker or subwoofer.
Are the settings on the head unit set correctly? · Check the fader and balance settings · Check whether the mute function is activated · Check whether a high pass or low pass filter is activated · Check whether playback has been paused · Check the source settings · Check whether any existing subwoofer output is activated
23

TROUBLE SHOOTING

ENGLISH

DISTORTION OR HISSING NOISE CAN BE HEARD FROM THE SPEAKERS
Check the following steps:
Is a input level controller on the amplifier set too high? Slowly turn the controller back until you hear a clean audio signal.
Is the Bass Boost controller on the amplifier set too high? Slowly turn the controller back until you hear a clean audio signal.
Is the loudness function on the head unit set too high? Deactivate loudness or turn the loudness setting back until you can hear a clean audio signal.
Are the EQ and sound settings on the head unit set too high? Turn down the settings for Treble, Middle and Bass or deactivate the equalizer until you can hear a clean audio signal.

ENGINE SPEED DEPENDENT NOISE CAN BE HEARD FROM THE SPEAKERS
Check the following steps:
Have the RCA cables been laid separately from the power cable in the vehicle? If necessary, lay the cables again and make sure that the audio cables are laid separately from the power cable on the left and right in the vehicle.
Is the amplifier’s ground connection correctly connected? Make sure that the ground connection of the amplifier is not connected directly to the negative pole of the vehicle battery. Select a suitable ground point on the vehicle body for connection. If necessary, use contact spray to improve the conductivity of the connections.
Is the conductivity of the ground cable from the vehicle battery to the body okay? Make sure that the ground connection of the vehicle battery has a stable and conductive connection to the body. If necessary, use contact spray to improve the conductivity of the connections.

AN ACTIVE OPERATED TWEETER IS DISTORTED OR CRACKED CAUTION: Tweeters will be damaged if the frequencies are too low. Please note the manufacturer’s information on which frequency setting is recommended. To be on the safe side, pause the playback of the head unit first. Check the following steps: Is the crossover mode switch of the relevant channel pair on the amplifier set correctly?
Set the crossover mode switch to the high pass position (HP or HPF). Is the high pass filter of the relevant channel pair set too low on the amplifier?
First turn the high pass controller fully clockwise. Now start playback on the head unit. Then turn the high pass controller slowly counter-clockwise until you can hear a clean sound from the tweeters and produce a balanced sound together with the woofers/mid-range speakers. Make sure that the woofers/ mid-range speakers are set correctly with the respective high pass and low pass controllers.
24

ENGLISH
AMPLIFIER ACTIVATES THE PROTECTIVE CIRCUIT / THE PROTECT LED LIGHTS UP Check the following steps: Short circuit on the speaker cables · First disconnect all speaker cables from the amplifier. Use a multimeter to check the ohmic impedance
of each loudspeaker by measuring between its plus and minus lines. With standard loudspeakers the value fluctuates between 3 and 5 ohms. The values for low-resistance subwoofers can be lower. · The measurement shows a resistance value of less than 0.5 Ohms
Then there is a short circuit. Remove the wiring of the affected loudspeaker at its connections. Now use the multimeter to check the ohmic impedance directly at the loudspeaker connections by measuring between the plus and minus connections.
The measurement shows a resistance value of more than 0.5 Ohms · The speaker is fine, so the speaker wire appears to be defective and causing a short circuit.
Replace the defective speaker cable. The measurement shows a resistance value of less than 0.5 Ohms · The speaker appears to be defective and is shorting out. Replace the defective speaker. The load impedance of the loudspeakers or the subwoofer is too low · Compare the ohmic impedance of the connected loudspeaker or subwoofer with the technical specifications of the amplifier. For example, if the amplifier is only designed for 2 or 4 ohm operation, no loudspeaker with less than 2 ohms may be connected. The cross-section of the power cables is too small · If the cable cross-section is too small, this leads to an increased ohmic resistance and thus to a voltage drop (voltage loss). This indicates that the amplifier consumes more power. The increased power consumption results in a significantly higher heat development and the amplifier switches to thermal protection mode. Therefore, observe the recommended cable cross-sections in these instructions and, if necessary, lay power cables with a larger cable cross-section. The amplifier is overheated · The heat sink of each amplifier requires sufficient air circulation to be able to dissipate the heat generated during operation. If necessary, change the installation position in favor of better cooling of the amplifier or ensure better air circulation at the installation location. · Turn off the sound system and wait about half an hour for the amplifier to cool down again. With very hot outside temperatures and strong sunlight, enormous heat develops inside the vehicle. The amplifier then activates its thermal protection circuit to prevent damage. After cooling down, the amplifier works properly again.
CAUTION
All instructions in this trouble shooting refer to the entire sound system and its individual components. The features of your device may not match the functions described in the notes. Then skip this point and move on to the next one.
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DESIGN
Audio Design GmbH Am Breilingsweg 3 · D-76709 Kronau/Germany Tel. +49 7253 – 9465-0 · Fax +49 7253 – 946510
www.esxaudio.de · www.audiodesign.de
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References

• Audio Design - The Home Of Car Audio, Navigation And More ...
• ESX - Car Audio Systems